Nieuwsbrief Rover-NHN december 2021
Aan de leden van de ROVER-afdeling NHN,
Voor het openbaar vervoer is het een roerig jaar 2021 geweest, vooral door de invloed van corona en de maatregelen die daardoor werden getroffen. Er is geen gelegenheid geweest om op een ledenvergadering verantwoording af te leggen over wat het bestuur van onze afdeling de afgelopen tijd heeft gedaan. Met deze nieuwsbrief willen we u alsnog op de hoogte brengen.
Het gebruik van het openbaar vervoer zakte terug (tot op het ogenblik 70% van voorheen) maar het werk van het bestuur zeker niet.
Wat betreft het overleg met de NS, zijn we steeds nauw betrokken geweest bij de plannen om de treindienst Hoorn-Alkmaar-Haarlem-Amsterdam een kwartier te verschuiven. We hebben zelf op deze verschuiving aangedrongen. De aansluitingen (vooral Hoorn, Heerhugowaard en Beverwijk) worden beter. Verder hebben we de NS gewezen op enkele fouten in de dienstregeling vanaf december. De NS heeft deze fouten hersteld en ons bedankt voor de oplettendheid.
We zijn recent ook betrokken bij een belangrijke verbetering rond Purmerend. Helaas kan dat nog niet in december ingaan, maar we hebben aangedrongen dat tussentijds in 2022 te doen.
Bij het busvervoer loopt onze inbreng via het Rocov-NH. Dat is het formele adviesorgaan van de provincie Noord-Holland, waar we met enkele zusterorganisaties sterk in vertegenwoordigd zijn.
Vier leden van ROVER-NHN zijn vertegenwoordigd in dit Rocov-NH. De vervoerder -in onze regio Connexxion- moet voor alle wijzigingen in het buslijnennet, maar ook voor tariefverhogingen advies vragen aan het Rocov-NH. Na overleg brengt het Rocov-NH advies uit aan de vervoerder en aan de provincie Noord-Holland. Op dit advies moet binnen een vastgestelde tijd de vervoerder gemotiveerd reageren. De provincie heeft in de afgelopen jaren een paar keer het advies van het Rocov-NH geheel of gedeeltelijk overgenomen. Daaruit blijkt dat de reizigersbelangen ook voor de provincie van belang zijn. Het Rocov-NH kan ook ongevraagd advies geven en doet dat ook regelmatig o.a. aan gemeenten over de inrichting van de busstations bij de NS stations.
Voorafgaand aan de vergaderingen van het Rocov-NH komt een aantal actieve ROVER-NHN leden bij elkaar om de adviesaanvragen te bekijken en te bepalen welk standpunt de vertegenwoordigers mee zullen nemen naar de vergadering van het Rocov-NH.
Vanaf het moment dat corona een grote rol ging spelen in het maatschappelijke leven werd het Rocov-NH vele malen geraadpleegd en moest er vaak op korte termijn gereageerd worden op kleine en grotere wijzigingen. Het meest pijnlijke was de 5% afschaling van het buslijnennet als gevolg van de afname van het aantal reizigers in de bus in 2020. Gelukkig is het in 2020 daarbij gebleven. Plannen waarin een afschaling van 15% werden voorbereid, zijn nooit uitgevoerd.
In 2021 werd er gewerkt aan een transitieplan, waarin door de provincie en de vervoerder bekeken werd op welke manier het buslijnennet zo goed mogelijk in stand kon worden gehouden. Daarbij werd ook gedacht aan het combineren van trein en bus. Een visgraatmodel waarin reizigers met de bus naar een station worden vervoerd, een deel van hun reis met de trein afleggen om vervolgens nog een stuk per bus te reizen. Het Rocov-NH was hier nogal kritisch over.
Even leek het erop dat corona getemd was, dus werden er plannen gemaakt om de reizigers weer in de bus en het overige ov te lokken. Naast een landelijke campagne voerde Connexxion een meerreizenkaart in waarmee meerdere reizen per bus konden worden afgelegd. Op deze manier kon de reiziger voor een klein bedrag weer goedkoop kennis maken het de bus. Het Rocov-NH was en is
blij met deze kaart en heeft Connexxion gevraagd deze kaart te handhaven, eventueel tegen een hoger tarief.
En toen kwam het vervoerplan voor 2022. In dit plan waren vele veranderingen opgenomen. Reizigers die voorheen rechtstreeks van hun woonplaats per bus naar een grotere stad voor werk of school konden reizen werden geconfronteerd met een reis in enkele etappes, de bus, de trein en dan eventueel weer de bus. De reis werd – in enkele gevallen – langer en in ieder geval moest er meer overgestapt en betaald worden, want de NS heeft een eigen tarievenstelsel.
Er stonden ook wel een aantal verbeteringen in het plan, maar het Rocov-NH heeft het plan heel gemotiveerd toch afgewezen. De provincie is ons daarin gevolgd. Dus voorlopig is de dienstregeling vrijwel dezelfde als in 2020 en 2021. Er wordt gewerkt aan een nieuw vervoersplan, dat hoogstwaarschijnlijk half 2022 zal worden ingevoerd, maar ook daar moet het Rocov-NH eerst advies over geven.
Het Rocov-NH heeft ook adviesrecht over de gehanteerde tarieven en de buskaarten voor het busvervoer. Voor 2022 wil Connexxion de prijs van het kilometertarief procentueel meer verhogen dan landelijk is afgesproken, andere reiskaarten e.d. zouden dan hetzelfde kunnen blijven. Het Rocov-NH is het hier niet mee eens. Iedere gebruiker van de ov-chipkaart wordt hiermee geconfronteerd met een prijsverhoging en ook al gaat het in vele gevallen slechts om enkele centen. Toch vindt het Rocov-NH dat deze prijsverhoging niet door moet gaan. Naast een negatief advies zijn er gesprekken gevoerd met Connexxion en de provincie. Het wachten is nu op het besluit van de provincie, want die bepaalt uiteindelijk of de prijsverhoging door mag gaan.
Nog een paar weken en 2021 is voorbij. Er zijn grote veranderingen te verwachten in het huidige buslijnennet in NHN. Het Rocov-NH (en dus ook ROVER-NHN) kan door middel van hun adviezen misschien voorkomen dat de belangen van de reizigers te zeer geschaad worden.
Tot slot nog een opmerking over wat ú misschien kunt doen. Het ledenbestand van ROVER neemt landelijk, en ook in onze afdeling terug. Hopelijk kunt u in uw omgeving iemand interesseren of werven voor het lidmaatschap van ROVER. Verder kan ons bestuur versterking gebruiken van enkele leden die mee willen denken over het OV en onze rol daarin. Uw mailtje wordt graag tegemoet gezien op
We wensen u een gezellige kersttijd en een goede reis door 2022.
Namens het bestuur van ROVER-NHN
Ria Beens