Twitter

Rover wil dat de boete die Qbuzz in regio Drechtsteden moet betalen wegens slechte prestaties, ten goede komt aan de reiziger. Rover pleit voor de oprichting van een reizigersfonds waarmee een vorm van compensatie voor reizigers in regio Drechtsteden kan worden gefinancierd.

Sinds 9 december verzorgt Qbuzz het busvervoer in Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem. Zoals vaker bij de aanvang van een nieuwe concessie, verloopt de start bepaald niet zonder problemen. Klachten zijn er over vertragingen, niet haalbare aansluitingen en een ingrijpend veranderd lijnennet waar zowel reizigers als chauffeurs niet altijd uitkomen. Inmiddels heeft de chaos bij Qbuzz de provincie gemotiveerd een boete van drie ton op te leggen. Ook buschauffeurs zijn het zat en dreigen met een staking.

Rover wil snel verbetering zien bij Qbuzz. “Na alle problemen voor de reiziger is het nu hoog tijd voor positieve ontwikkelingen in regio Drechtsteden”, zegt Aldo Markus van Rover-afdeling Drechtsteden. “Dus geen stakingen, maar beter busvervoer en een vorm van compensatie voor de reizigers die gedupeerd zijn door de slechte start van Qbuzz”. Om dit te financieren wil Rover dat het boetegeld in een reizigersfonds worden gestort.

Het reizigersoverleg Rodag, waar Rover deel van uitmaakt, heeft met Qbuzz over de problemen in Drechtsteden gesproken. Het Rodag heeft er vertrouwen in dat de aanloopproblemen worden opgelost maar is onaangenaam verrast door de tijd die Qbuzz hier voor nodig heeft.

Twitter

Vervoerder EBS gaat samen met de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en gemeente Hellevoetsluis op zoek naar een oplossing voor de verslechterde bereikbaarheid van een aantal wijken op Voorne-Putten. Deze toezegging deed de vervoerder nadat Rover-afdeling regio Rotterdam om opheldering had gevraagd.

Sinds 9 december verzorgt EBS het busvervoer in Voorne-Putten. Het busnetwerk is hiermee ingrijpend op de schop gegaan, met name vanwege de komst van de snelle R-net-bussen. Tegelijk is er juist flink geschrapt in de wijkbussen, waardoor een aantal wijken niet meer of sterk verminderd per bus bereikbaar is. Rover afdeling regio Rotterdam vraagt zich af of de Metropoolregio niet te ver is doorgeschoten bij de invoering van het R-net.

De R-net bussen bieden aantrekkelijk vervoer voor veel reizigers, maar dit gaat nu ten koste van andere reizigers. “Getalsmatig lijkt er een goede keuze te zijn gemaakt, maar voor de mensen die tussen wal en schip komen is het minder”, zegt Gerard Lappee van Rover-regio Rotterdam tegen het AD. “Het doel lijkt nu alleen maar zoveel mogelijk reizigers te hebben”. Rover wil meer aandacht voor de kwetsbare reizigers die nu lange afstanden moeten lopen naar een bushalte.

Het onderwerp kwam deze week aan bod tijdens een bijeenkomst, nadat Rover om opheldering had gevraagd. EBS heeft laten weten in overleg te gaan over een oplossing voor de slecht bereikbare wijken. Rover regio Rotterdam houdt de vinger aan de pols en vraagt EBS om ook de klachtafhandeling te verbeteren. Ook vraagt de Rover-afdeling de Metropoolregio om lessen te treken uit deze invoering van het R-net, zodat niet dezelfde fouten worden gemaakt bij de invoering van het R-net op andere plaatsen in regio Rotterdam.

Twitter

In de loop van 2019 gaat NS op een aantal rustige uren in de week de Intercity’s Dordrecht – Duivendrecht en Venlo – Schiphol aan elkaar koppelen, waardoor een Intercity Dordrecht – Schiphol – Venlo ontstaat. Voor een aantal reizigers scheelt dit een overstap op Amsterdam Zuid. Rover en de andere consumentenorganisaties hebben positief op het voorstel geadviseerd.

Op dit moment rijdt de Intercity Dordrecht - Duivendrecht op werkdagen en zaterdag overdag door naar Lelystad Centrum. Door deze Intercity in de avond, op zondag en op zaterdagochtend te koppelen aan de Intercity Venlo – Schiphol, hoeven reizigers tussen bijvoorbeeld Leiden Centraal en Utrecht Centraal op deze momenten niet over te stappen in Amsterdam Zuid. Wel betekent dit dat op deze momenten minder Intercity’s rijden tussen Schiphol en Amsterdam Zuid en dat reizigers uit Dordrecht voor bestemming Duivendrecht moeten overstappen op een andere trein of de metro. Dit gaat overigens niet om grote aantallen reizigers, de bestemming Duivendrecht wordt vooral aangedaan omdat de trein hier kan keren.

Rover en de andere consumentenorganisaties hebben positief gereageerd op de nieuwe, doorgaande verbinding. Wel vragen de consumentenorganisaties aandacht voor het behouden van de aansluitingen op Leiden Centraal en Utrecht Centraal, voor de bijsturing bij storingen en uitgedunde dienstregelingen, en voor het goed verzorgen van de reisinformatie voor de op het oog wat onlogische verbinding Dordrecht – Venlo via Schiphol. Ook hebben de consumentenorganisaties gevraagd de aanpassing niet alleen te doen in de avonduren en op zondagochtend, zoals NS had voorgesteld, maar ook op zaterdagochtend en op zondag overdag. NS heeft al deze adviezen overgenomen.

NS verwacht na de zomer te kunnen zeggen of de aansluiting op Amsterdam Zuid van/naar Utrecht verbeterd kan worden op de momenten dat de Intercity uit Dordrecht wel doorrijdt naar Lelystad Centrum.

Twitter

Reizigers in het openbaar vervoer kunnen er niet blindelings vanuit gaan dat bij transacties met een OV-chipkaart het juiste bedrag in rekening wordt gebracht. Hierbij kunnen nog altijd fouten optreden, zo blijkt uit meldingen van reizigers. Het OV loket vindt dat OV-bedrijven de verantwoordelijkheid om transacties online te controleren soms teveel afschuiven op reizigers.

In de nieuwste kwartaalrapportage vraagt het OV loket van vervoerders meer transparantie over fouten die gemaakt worden met de registratie van reisproducten, reisroutes en saldi. “Wordt een systeemfout gesignaleerd, dan mag van een vervoerder verwacht worden dat reizigers actief worden geïnformeerd en gecompenseerd”, aldus de ombudsman in het openbaar vervoer. “Van reizigers kan niet gevraagd worden dat ze online alle transacties zelf checken en aan de bel trekken als iets niet blijkt te kloppen.”Onder meer vanwege het gebruiksgemak scoort de OV-chipkaart hoog bij reizigers, zegt het OV loket. “Daarbij hoort een rotsvast vertrouwen in juiste ritregistratie.”

Uit klachten die bij het OV loket worden ingediend, blijkt dat het om verschillende systeemfouten gaat. Zo wordt niet altijd het juiste reisproduct herkend, waardoor reizigers soms de korting die hoort bij een abonnement of de mogelijkheid van vrij reizen mislopen. Ook maken reizigers melding van een verkeerde registratie van de reisroute (vertrekpunt, overstappunt, eindpunt), terwijl tijdstippen ook niet altijd blijken te kloppen.

Hoe vaak dit allemaal gebeurt, is op grond van de ingediende klachten moeilijk te zeggen, aldus het OV loket. De klachten die bij de ombudsman worden ingediend, vormen vaak het topje van een ijsberg. Het OV loket roept vervoerders, die dat wél horen te weten, op om hierover open te communiceren. “Transparantie en openheid horen bij een publieke dienst.”

Het aantal klanten dat online actief al zijn transacties in de gaten houdt, is betrekkelijk klein. En valt een reiziger op dat er iets blijkbaar niet klopt, dan krijgt hij meestal te horen dat via de website een verzoek tot terugbetaling kan worden ingediend. “Dat lijkt klantvriendelijk, maar dat is het niet”, aldus de OV-ombudsman. “De reiziger moet aantonen wat er mis is, moet een formulier invullen en dat om enkele tientallen centen terug te krijgen. Een individuele klacht wordt hiermee afgehandeld, maar het is zo niet zichtbaar of sprake is van een structureel probleem, hoe dat opgelost wordt en hoe de groep onwetende gedupeerde klanten hun geld terug krijgen.”

Het OV loket is in 2008 door Rover met steun van het Ministerie I&M opgericht als onafhankelijke ombudsman voor beter openbaar vervoer en bemiddelt bij individuele klachten.