Twitter

De NS-dienstregeling 2017 bracht op diverse trajecten verbeteringen, maar leverde daarnaast ook veel klachten op. De klachten van reizigers gingen vooral over:

• veranderingen in de dienstregeling,
• stelselmatig te korte treinen en
• telkens terugkerende vertragingen.

Dit voorjaar hebben we de klachten op een rij gezet en met NS besproken. Sommige klachten hadden te maken met de tijdelijke oplossing voor de IC Den Haag-Eindhoven en de werkzaamheden aan de Willemstunnel in Rotterdam begin dit jaar. Die waren dus tijdelijk van aard. Naar aanleiding van het overleg met NS hebben we nu een overzicht gemaakt van de stand van zaken m.b.t. andere veelgenoemde probleempunten voor reizigers. We geven daarbij aan of in de dienstregeling 2018 of zelfs nu al oplossingen worden geboden, of dat die vooralsnog niet voorhanden zijn en wat daarvan dan de redenen zijn.

Over de NS-dienstregeling 2018 hebben we in het Locov dit voorjaar een kritisch advies uitgebracht. Kritisch omdat we daarin nog sterker zien dat Sprinterverbindingen het kind van de rekening worden bij het toevoegen van Intercity’s op een krap bemeten infrastructuur. We zien gráág hogere treinfrequenties, maar we vragen om een bezinning op de manier waarop dit nu wordt uitgewerkt. Na de zomer spreken we hierover verder in het Locov met het ministerie van Infrastructuur en Milieu, NS en ProRail. Naar aanleiding van ons advies en een advies van de regionale overheden heeft NS besloten enkele aanpassingen in dienstregeling 2018 te doen:

• De extra spitstreinen tussen Enkhuizen en Amsterdam rijden in de ochtendspits een halfuur langer door en beginnen in de avondspits een halfuur eerder, en de eerste spitstrein ’s ochtends naar Amsterdam start niet in Hoorn maar in Enkhuizen.
• De extra spitstreinen tussen Alkmaar en Haarlem rijden in de ochtendspits een halfuur langer door en beginnen in de avondspits een halfuur eerder.
• De eerste trein op de Zaanlijn gaat rijden vanaf Alkmaar in plaats van Uitgeest: belangrijk voor vroege Schipholwerkers.
• Het einde van de Sprinter-kwartierdienst op de Zaanlijn wordt niet met een uur vervroegd, zoals NS van plan was.

Met de eerstgenoemde twee maatregelen wordt tevens bereikt dat iets minder reizigers getroffen worden door de verslechterde aansluitingen in Hoorn.

Vorige week werd bekend dat de IC Brussel – de ‘Beneluxtrein’ – nog niet vanaf het begin van de nieuwe dienstregeling via de HSL en Breda gaat rijden. Locomotiefleverancier Bombardier blijft moeite hebben met het leveren van de juiste software voor de verschillende treinbeveiligingssystemen in Nederland en België. Wij betreuren het dat NS en NMBS wéér niet tijdig de beloofde versnelling van de Beneluxdienst kunnen realiseren. Ook al is - in het belang van de reizigers - de keuze van de vervoerders voor een betrouwbare treindienst in plaats van een snelle invoering met risico’s voor de betrouwbaarheid, begrijpelijk.

Twitter

NS en ProRail hebben aangekondigd dat zij vanaf september elke woensdag een tienminutendienst met Intercity’s tussen Eindhoven en Amsterdam zullen testen. Reizigers zullen daardoor elke woensdag een andere dienstregeling treffen dan normaal, ook buiten het testgebied. Gebruikers van Sprinters, Intercity’s en de ICE moeten er rekening mee houden dat hun trein op woensdag eerder of later kan vertrekken en dat sommige aansluitingen mogelijk vervallen.

Als NS en ProRail menen dat het vooraf testen van een kritieke dienstregelingwijziging noodzakelijk is, zal Rover dat niet tegenspreken. We zien immers niet graag grote aanloopproblemen. Maar was eerder testen niet beter geweest, zodat er meer tijd was voordat de nieuwe dienstregeling start? Bovendien was dan de drukste periode van het jaar ontzien.

We vinden dat NS en ProRail veel vragen van het aanpassingsvermogen van met name de dagelijkse reizigers, met 28 verandermomenten tot het eind van het jaar. Reizigers moeten hierover heel goed worden geïnformeerd. We kunnen niet voorspellen hoe reizigers zullen reageren op deze rol in een NS/ProRail-testomgeving. Een deel zal wellicht begripvol reageren, maar er zullen vast ook reizigers zijn die tureluurs worden van de wispelturige NS-dienstregeling.

Een supermarkt zal het niet snel in zijn hoofd halen om een deel van de producten elke woensdag in andere schappen te leggen dan op andere dagen van de week, met de oproep: ‘Voor een nóg betere winkelervaring in de toekomst. Raadpleeg dagelijks uw winkelindelingsplanner.’

Twitter

Ons blad De Reiziger nummer 4 (juli) van 2017 is verschenen en valt één dezer dagen bij onze leden (digitaal of per post) op de deurmat. Met in deze editie onder meer de volgende onderwerpen:  

Mobiliteit in beweging

Steden worden steeds groter en dorpen worden steeds kleiner. De manier waarop wij leven en reizen is in ontwikkeling maar het mobiliteitsbeleid staat al jaren stil. Tijd voor verandering, vindt Rover, dat hier haar toekomstvisie geeft op vervoer in stad en provincie.

Toekomstmogelijkheden voor het spoor

Begin april verscheen het rapport ‘Kiezen voor een goed spoor’, waarin in opdracht van het (vorige) kabinet een viertal toekomstmogelijkheden voor de inrichting van het spoor is uitgewerkt. Rover stelt tevreden vast dat veel van de eigen input is meegenomen.

Staan in de weekendspits

‘Staan in de spits hoort erbij,’ roept NS inmiddels al enkele jaren tegen reizigers die klagen over overvolle treinen. Nieuw dit jaar is dat zich in het weekend ook een soort spits begint af te tekenen. Een terugblik op het eerste kwartaal van 2017.

Op Verkenning: langs de Linie van Communicatie

Zeeuws Vlaanderen, het lijkt wel verder dan Limburg, Groningen of Den Helder. Er rijdt daar in ieder geval geen trein. Maar met een snelle bus uit Goes door de Westerscheldetunnel is het toch nog te doen. En voor sommige Belgen is het zelfs dichtbij!

Tips voor trips

De zomer staat weer voor de deur, het seizoen bij uitstek om er met het openbaar vervoer op uit te trekken en nieuwe streken te ontdekken. De redactie zet een paar leuke opties op een rij.

De Reiziger is na te bestellen via deze pagina. Rover-leden die gekozen hebben voor een lidmaatschap met blad krijgen het blad opgestuurd, digitaal of per post. Klik hier voor meer informatie over het Rover-lidmaatschap.

Twitter

FNV Spoor heeft verrassingsacties aangekondigd nu het ultimatum aan NS is afgelopen. Rover vindt dat de meningsverschillen tussen de vakbond en NS over de koers van het bedrijf niet over de rug van de reizigers moeten worden uitgevochten. Rover roept beide partijen op om zich tot het uiterste in te spannen om in gesprek te blijven over de onderwerpen waarover verschil van mening is.

Rover betreurt dat FNV Spoor voornemens is om over te gaan op verrassingsacties, verspreid over het land, die kort van tevoren bekend zullen worden gemaakt. Op die manier ondervinden reizigers niet alleen hinder van de actie, maar kunnen ze zich er ook niet op voorbereiden.