Twitter

De werkzaamheden die van 30 juni t/m 15 juli plaatsvonden rondom station Zwolle, zijn afgerond. De grootschalige buitendienststelling heeft slechts een handvol klachten opgeleverd bij Rover. Daarmee lijkt het vervangende busvervoer goed verlopen.

De testtrein van Keolis kwam op 16 juli 2018 binnen op spoor 8. Dit kopspoor is in de afgelopen twee weken aangelegd door ProRail. In september gaat de IC van Keolis uit Enschede doorrijden naar Zwolle (en eindigt niet meer in Raalte). De treinen naar het oosten, Deventer, Raalte en Enschede, kunnen zonder te wachten op elkaar vertrekken en binnenkomen. Dit geldt ook voor de treinen naar het Noorden die voorlopig (tot begin 2021) nog het spoor delen met de treinen uit/naar Ommen/Emmen. De snelheid op het emplacement neemt toe, van 40 km per uur naar 60 km per uur.

Rover-afdeling West-Overijssel kijkt tevreden terug op de megaklus. “Er gaat altijd wel iets mis, maar onze algemene indruk is dat alles goed is verlopen. We zijn bij Rover niet plat gebeld, integendeel zelfs. Het aantal klachten van reizigers is op de vingers van één hand te tellen.”, vertelt afdelingsvoorzitter Kees van Ramshorst aan De Stentor.

De eerste week kwam er een aantal klachten binnen bij Rover over volle bussen en onduidelijkheid over de bestemming van de bussen, maar dit leek zich snel te herstellen. Aan de wachtende reizigers werd water en ijsjes uitgedeeld. De toegang tot de perrons was afgesloten, inchecken was niet mogelijk en de poortjes stonden open. Wel heeft Rover kritiek op de informatievoorziening. Aan de stadszijde van het station was geen enkel bord te vinden met informatie over het niet tijden van de treinen en de locatie van de vervangende bussen, die aan de zuidzijde van het station stonden. Ook op station Kampen werd niet aangegeven waar de treinvervangende bussen te vinden waren.

Na de zomer gaan Rover-afdeling West-Overijssel en het overkoepelende Rocov de buitendienststelling evalueren met NS, Keolis en Arriva.

Twitter

Tientallen mensen hebben bezwaarschriften ingediend bij het ROCOV Utrecht tegen de voorgestelde inkorting van de scholierenlijnen 646 en 647 naar Gouda tot station Woerden. De kosten voor de ouders van de betreffende scholieren dreigen door de plannen meer dan te verdubbelen. Het ROCOV Utrecht, waar Rover deel van uitmaakt, heeft negatief geadviseerd op de plannen.

De scholierenlijnen bedienen het Driestar College in Gouda vanuit plaatsen als Wilnis, Mijdrecht, Uithoorn en Amstelhoek. Syntus wil de buslijnen inkorten tot station Woerden, waarna de rest van de reis met de trein moet worden afgelegd. Dit betekent dat waar voorheen een busabonnement voldoende was, straks een bus- én treinabonnement moet worden aangeschaft. Dit brengt een zeer forse prijsverhoging mee, incidenteel oplopend tot een stijging met 84%!

Het ROCOV Utrecht adviseert Syntus deze lijnen vooralsnog niet tot Woerden in te korten. Hoewel de combinatie bus/trein veel voordelen biedt worden de (ouders van) leerlingen geconfronteerd met een buitenproportionele prijsverhoging. “Pas als met NS overeenstemming is bereikt over een gemeenschappelijk abonnement voor het gehele traject is het voorstel voor het ROCOV bespreekbaar”, laat het ROCOV weten aan Syntus.

Rover zal los van het overkoepelende ROCOV zelf ook de zaak bij NS aankaarten. Intussen adviseert het ROCOV de indieners van de bezwaren om de politiek hierbij te betrekken. Dit lijkt nu te zijn gebeurt: Tweede Kamerleden Van der Graaf en Bruins van de ChristenUnie hebben kamervragen over de zaak gesteld.

Twitter

Rover ontvangt de laatste maanden steeds meer klachten van reizigers die gebruik maken van treinen die over de HSL rijden. Het gaat daarbij niet alleen over de IC Direct tussen Amsterdam en Rotterdam/Breda, maar ook over de IC Den Haag-Eindhoven die sinds begin vorig jaar over de HSL is gaan rijden. Sinds april rijdt ook de IC Brussel over de HSL, ook dat heeft gezorgd voor een toename van het aantal klachten. Rover heeft de kwestie bij NS aangekaart.

Vertragingen
Op basis van de klachten heeft Rover nader gekeken naar de cijfers rondom punctualiteit en uitval voor de genoemde verbindingen die worden gepubliceerd op het prestatiedashboard van ProRail. De reizigerspunctualiteit (minder dan 5 minuten vertraging) op de HSL toont van januari 2018 t/m mei 2018 een gestaag dalende lijn, van 88,5% tot 81,9%. In juni is dit met 84,7% iets hersteld, maar in de eerste week van juli ging het weer minder goed. Reizigers van en naar Breda hebben de meeste vertraging. Op vrijwel alle verbindingen van/naar Breda wordt onder de norm gescoord.

Uitval van treinen
De rituitval vertoont een vergelijkbaar beeld. Ter illustratie: op zaterdag 16 juni reed 20% van de IC Direct-treinen vanaf Breda niet. In Rotterdam ligt de uitval de treinseries die gebruik maken van de HSL rond de 7% tot 10%, terwijl landelijk de uitval rond de 2% ligt. Het valt op hoe sterk de onbetrouwbaarheid van de HSL-exploitatie de kwaliteit van de IC-verbinding tussen Den Haag en Eindhoven heeft besmet. De rituitval in Eindhoven bereikte over de maand mei een record van 9,2%. Ter vergelijking: in 2016, toen de IC tussen Den Haag en Eindhoven nog niet over de HSL reed, was de rituitval in Eindhoven slechts 1,0%.

Nieuwe software
Rover heeft de verslechterde prestaties in een memo aan de kaak gesteld bij NS en ProRail. NS heeft in een reactie laten weten dat de belangrijkste oorzaak ligt bij de Traxx-locomotieven, die voorzien zijn van verbeterde software en dan voor test en opleiding uit de dienst moeten worden gehaald. Dit gaat ten koste van de reserves, waardoor vertraging en uitval niet voldoende opgevangen kunnen worden. De komende maanden staat de software-update ook op het programma voor de IC Direct, dus voorlopig ziet het er naar uit dat de reiziger nog een hoop vertraging te wachten staat op de HSL.

Twitter

Rover wil dat Arriva pro-actief gaat handelen in het compenseren van reizigers die afgelopen zaterdag door een systeemfout te veel moesten betalen.

Zaterdag 7 juli is er een probleem geweest met het OV-chipkaartsysteem van Arriva, waardoor ten onrechte saldo is afgeschreven bij treinreizigers die gratis reisden met een Weekend Vrij-abonnement. Reizigers die toevallig onvoldoende saldo hadden konden niet inchecken. Reizigers met voldoende saldo konden dat wel en zullen mogelijk niet allemaal hebben gemerkt dat er ten onrechte saldo is afgeschreven.

Arriva verwacht dat reizigers zelf in actie komen om het te veel betaalde bedrag terug te vorderen. Intussen zwijgt Arriva in alle talen over de storing, waardoor er mogelijk nog steeds abonnementhouders zijn die niet weten dat zij voor hun reis extra hebben betaald.

“Het lijkt ons niet juist dat Arriva bij zo’n systeemfout het geheel aan de opmerkzaamheid van de reiziger overlaat om in actie te komen voor het terugvragen van het ten onrechte geïncasseerde bedrag”, schrijft Rover aan Arriva. Rover wil dat Arriva pro-actiever gaat handelen door reizigers op de website en in de sociale media voor te lichten over de storing. Ook vraagt Rover aan Arriva of abonnementhouders met een bekend emailadres hierover persoonlijk geïnformeerd kunnen worden.