Westerscheldetunnel dicht
De tunnel tussen Zuid-Beveland en Zeeuws-Vlaanderen onder de Westerschelde heeft een grote reparatie nodig. Begin 2027 zal hierdoor vier maanden lang maar één tunnelbuis beschikbaar zijn voor het verkeer. Het ene uur kan het verkeer van zuid naar noord rijden, het andere uur van noord naar zuid. Dit heeft grote impact op het busvervoer tussen Zeeuws-Vlaanderen en Goes en Middelburg: er kunnen minder vaak bussen rijden en er ontstaan gaten in de dienstregeling. Toch wil de provincie Zeeland wil dat tijdens de werkzaamheden veel meer mensen gebruik gaan maken van het openbaar vervoer. Zo gaat de WesterscheldeFerry tussen Vlissingen en Breskens elk half uur varen. De komende tijd werkt de provincie de alternatieven uit.
Kaartcontrole Voorburg
Woensdag 4 maart hield NS een grootscheepse kaartcontroleactie op station Voorburg. In de late middag en avond werden alle reizigers in alle treinen tussen Den Haag Centraal en Gouda v.v. gecontroleerd. Ook in de intercity’s, die stopten in Voorburg. Voor de kaartcontrole was extra tijd in de dienstregeling gemaakt. De treinen vertrokken eerder uit Den Haag Centraal en kwamen er later aan, met gevolgen voor aansluitingen op andere treinen en metro, tram en bus. NS controleerde 4.4400 reizigers en schreef 59 boetes uit. De politie hield 1 reiziger aan. Een dag later al was er een vervolg, in Wormerveer. NS wil meer van dit soort acties gaan houden.
Nieuw kabinet
Het nieuwe kabinet wil veel doen om de sociale veiligheid in bus, metro, tram en trein te verbeteren. Er komen meer buitengewoon opsporingsambtenaren (boa’s), die ook meer bevoegdheden krijgen. Een Rotterdamse proef waarbij de RET intensiever samenwerkt met de politie moet een landelijke werkwijze worden. Voor onderhoud van sporen en wegen en de aanleg van sporen en wegen in nieuwbouwwijken komt 500 miljoen euro extra beschikbaar. Het kabinet gaat ook nadenken over de toekomst van het hoofdrailnet. NS mag hier nog tot 2034 op rijden. De gunning van de concessie aan NS heeft geleid tot veel discussie, o.a. met de Europese Commissie. Het nieuwe kabinet wil meer ruimte op het spoor voor vervoerders die voor eigen risico internationale treinen willen rijden (open toegang). En voor regionale vervoerders moet er aan de randen van het hoofdrailnet meer ruimte komen.
Nieuw busstation Groningen
Vanaf 28 juni 2026 stoppen de bussen op het nieuwe busstation aan de zuidkant van station Groningen. Tegelijkertijd gaat in Groningen en Drenthe een nieuwe busdienstregeling in. Op diverse lijnen gaan meer bussen rijden, zoals tussen Lauwersoog en Groningen, Groningen en Assen en Meppel en Zuidwolde.
Treinkaartjes goedkoper
Sinds 1 maart 2026 zijn de regionale treinen van Arriva in Groningen en Drenthe goedkoper. Het bedrijf draaide een forse procentuele prijsverhoging van 1 januari 2026 (6,52%) terug naar 3,47%. Een andere verhoging van 2 eurocent per kilometer blijft wel bestaan. Deze laatste verhoging is volgens Arriva bedoeld om het nieuwe abonnement Voordeel Noord te financieren. Reizigers met dit abonnement krijgen (meer) korting naarmate ze in een maand vaker reizen met trein en bus in de provincies Drenthe, Groningen en Friesland.

Heel veel onverwachte storingen op het spoor
Een defect spoor, kapotte bovenleiding, kapotte trein of een aanrijding. Het zijn voorbeelden die zorgen voor onverwachte hindernissen voor reizigers die op weg zijn met de trein. Er waren in 2025 heel veel van dit soort onverwachte verstoringen van de dienstregeling. Soms kan ProRail, NS, Qbuzz of een andere treinvervoerder hier niets aan doen; soms wel.
Of dit de komende jaren verandert is maar de vraag. ProRail waarschuwt dat er veel meer geld nodig is om het spoor in goede staat te houden. NS wil wel wat gaan doen aan te korte treinen na zo’n onverwachte verstoring. En er voor zorgen dat na verstoringen in de treinen minder rommel achterblijft.

