Korte Berichten

Het is voor Rover een doorn in het oog. De stroperigheid van de besluitvorming in het openbaar vervoer. Het duurt vaak erg lang voordat verbeteringen worden uitgevoerd. In deze Korte Berichten een aantal voorbeelden: een gesloten stationsingang in Nijmegen, sociale veiligheid op de stations Nijmegen Dukenburg en Arnhem Velperpoort, defecte informatieborden in Wageningen en Nederlandse OV-chipkaartpalen in Emmerich. Maar er is ook goed nieuws: de start van de eerste tienminutentrein tussen Nijmegen en Schiphol.

GESLOTEN INGANG

Maanden geleden sloot NS op het station in Nijmegen de ingang onder de Tunnelweg. Vanwege zwartrijden zo heette het. Blijkbaar konden sommige reizigers de hoge poortjes op de een of andere manier omzeilen. Ophef in de media. Ook Rover Gelderland schreef een brief. De ingang bleef dicht. Reizigers moeten nu een stukje verder lopen over een erg vieze trap die uitkomt aan de voorzijde van het station. Na vele klachten, liet NS weten deze trap vaker schoon te maken en de verlichting aan te pakken. Dat gebeurde ook wel, maar verder blijft het stil. Rover heeft nog steeds geen antwoord gekregen op de brief...en of de ingang nog ooit open gaat?

SOCIALE VEILIGHEID

Sociale veiligheid. Ook zo’n hekel onderwerp. Het station Nijmegen Dukenburg heeft al jaren erg veel last van zwerfjongeren en verslaafden. Ze hangen onder meer rond in de wachtruimtes op het perron. NS heeft de deuren van de wachthokjes er al eens uitgehaald. En voor de zomer is zelfs een tijd lang een van de wachtruimtes afgezet met stalen hekken. De gemeente, NS en ProRail werken nog steeds aan een oplossing... Overigens kan het station best een flinke opknapbeurt gebruiken. Gelukkig is dat onlangs gebeurd op station Arnhem Velperpoort. Rover Gelderland is dat erg blij mee, maar ook hier is de overlast van verslaafden niet verminderd. Reizigers worden vaak lastig gevallen door bedelende figuren. De gemeente Arnhem voert samen met NS en Arriva de operatie Hyena uit in het Spijkerkwartier. Hierbij wordt het station meegenomen. Hopelijk komt er eens wat meer daadkracht!

DRIS-PANELEN

Al meer dan een jaar doen de grote digitale informatieborden, de zogenaamde DRIS-panelen, het niet meer op de busstations van Ede-Wageningen en Wageningen. Voor reisinformatie worden reizigers nu gewezen op de haltevertrekstaten en digitale apps zoals 9292. Busboekjes en lijnfolders zijn nauwelijks beschikbaar. Dit is een groot probleem voor reizigers die minder bekend of handig zijn met digitale middelen. Rover Gelderland heeft meerdere keren gewezen op dit probleem. De provincies Gelderland, Overijssel en Flevoland gaan de bestaande DRIS-panelen vervangen. In december vorig jaar is na een aanbesteding een leverancier gevonden en is de vervanging gestart. Er is nog steeds veel overleg, ook met het Gelderse consumentenoverleg, maar het duurt wel erg lang allemaal. De reizigers op de twee Gelderse busstations hebben vooralsnog het nakijken...

OV-CHIPKAARTPALEN

Het kleine station Emmerich bij onze Oosterburen is onlangs fraai opgeknapt. Na veel lobby-werk, ook van Rover Gelderland, is besloten om Nederlandse OV-chipkaartpalen te plaatsen, net als op de Duitse stations in Elten en Praest. Reizigers uit Nederlandse grensdorpen kunnen dan meteen in de trein richting Arnhem stappen. De reistijd wordt flink korter. De kosten zijn ook lager. Wie nu vanaf een Duits treinstation naar Nederland wil, moet een apart ticket kopen. Het project kan uitgevoerd worden met Europese subsidie. Dat schept verplichtingen. Vanwege de pandemie was er meer tijd nodig. Begrijpelijk. Maar blijkbaar is er ergens nog een juridisch addertje onder het gras. Want na maanden overleg is er nog steeds geen witte rook….

TIENMINUTENTREIN

Maar laten we afsluiten met een positief bericht. Vorige week woensdag was het dan eindelijk zover! In alle vroegte startte in Arnhem Centraal de eerste tienminutentrein. NS en ProRail gaan veertien woensdagen testen met overdag zes keer per uur een Intercity tussen Nijmegen en Schiphol. Van vier naar zes Intercity’s betekent voor de reizigers minder lang wachten en vaker een zitplaats. Met de ingang van de nieuwe dienstregeling in december moet de tienminutentrein definitief ingaan. Net als tussen Rotterdam, Den Haag en Schiphol en de eerste tienminutensprinter tussen Rotterdam en Dordrecht. Eerder werd al de tienminutentrein tussen Amsterdam en Eindhoven met groot succes ingevoerd.

Om dit te vieren was er een kleine bijeenkomst met NS, ProRail, de wethouder van de gemeente Arnhem, Roelof van der Zee, en het Rocov Gelderland. Ook Rover Gelderland was erbij. Er werd benadrukt hoe belangrijk het is om deze regio goed te verbinden met de Randstad. Na wat bewegingsoefeningen onder leiding van een zeer enthousiaste instructeur stapte het gezelschap in de eerste trein. Deze vertrok om 6.51 richting Ede-Wageningen. De Arnhemse wethouder mocht het omroepbericht verzorgen. Het enthousiaste spatte er vanaf! Op het station voegde de wethouder van de gemeente Ede, Peter de Pater zich erbij. Hij gaf eveneens aan hoe belangrijk de tienminutendienst is voor de regio FoodValley: een betere verbinding met de Randstad, de Achterhoek en Duitsland. Ook in Ede-Wageningen werd het gezelschap in beweging gezet door de instructeur. De Edense wethouder deed zijn omroepbericht in de trein terug naar Arnhem met verve.