Directie NS komt met spitstarieven

NS-topman Wouter Koolmees kwam recent met plannen om de trein vanaf 2026 tientallen procenten duurder te maken in de spits. Duurdere spitskaartjes en goedkopere tickets in de daluren, zouden ervoor moeten zorgen dat reizigers hun reisgedrag veranderen. De NS heeft doordeweeks 20 procent minder reizigers dan voor corona. Dinsdag en donderdag is het extreem druk, met name in de ochtend tussen 7.30 en 8.30 uur. Er is ook sprake van personeelsgebrek waardoor er minder treinen, en regelmatig ook kortere treinen rijden.

Er bestaat nu al verschil tussen spits- en daltarieven en dat het belangrijk is om juist dat de trein in de komende jaren juist een veel aantrekkelijker alternatief wordt voor autogebruikers. Duurdere spitskaartjes en goedkopere tickets in de daluren zouden ervoor moeten zorgen dat reizigers hun reisgedrag veranderen. Het is belangrijk dat de trein voor iedereen betaalbaar blijft. De klimaat- en woningbouwopgave vraagt dat het gebruik van trein en bus juist moet groeien.

In mei werd al bekend dat NS volgens staatssecretaris Heijnen van Infrastructuur mag variëren met de prijzen van treintickets, bijvoorbeeld door een spitsheffing in te voeren. Uiteraard moet hierover advies gevraagd worden aan de belangenorganisaties en heeft de Tweede Kamer hier ook inspraak in. In Duitsland is het niet dat de DB het Deutschlandticket heeft ingevoerd, maar de Bondsregering samen met de regeringen in de 16 deelstaten. Rover is van mening dat de trein voor iedereen betaalbaar moet blijven.

Wie in de ochtendspits naar grote stad reist, zit in een volle trein, maar in de middagspits is de trein in de tegengestelde richting druk. Of de spitsheffing er komt, en hoe de spitsheffing uiteindelijk eruit komt te zien moet nog besproken worden met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W). De vraag is of ook de spitsheffing buiten de randstad komt, het betekent wel dat het kaartsysteem een stuk ingewikkelder wordt.