GoVolta begint met treinverbindingen van Amsterdam naar Berlijn en Hamburg

Het Nederlandse spoorbedrijf GoVolta heeft een eigen trein gekocht en rijdt vanaf maart naar Berlijn en Hamburg. GoVolta schafte 13 gebruikte rijtuigen van het type i10 van de NMBS aan. Met de aankoop is ruim een miljoen euro gemoeid. Voor het opknappen van de treinstellen is nog eens twee miljoen euro nodig.

GoVolta begint met een dienstregeling naar Berlijn op 19 maart en naar Hamburg op 20 maart en rijdt naar beide bestemmingen drie keer per week. De eerste trein naar Berlijn vertrekt op 19 maart om 8:34 uur uit Amsterdam Centraal. Via Amersfoort, Deventer, Hengelo, Bad Bentheim, Osnabrück en Hannover wordt de Duitse hoofdstad om 15:09 uur bereikt. De terugreis start een uur later, om 16:10 uur, met aankomst in Amsterdam om 23:55 uur.

Op 20 maart, zal de eerste trein naar Hamburg vertrekken. Deze trein vertrekt om 8:04 uur uit Amsterdam Centraal, en stopt in Nederland op dezelfde plekken. In Duitsland stopt de trein in Bad Bentheim en Bremen. In Hamburg wordt de trein om 13:26 uur verwacht. In Hamburg start de trein 14.21 uur en deze komt om 20.26 uur aan in Amsterdam. Eind van het jaar wordt mogelijk Parijs toegevoegd aan het netwerk. Die trein zal dan via Gent gaan rijden in plaats van Antwerpen en Brussel.

GoVolta heeft per trein zo’n 840 zitplaatsen. De eerste circa honderd tickets gaan voor 10 euro over de toonbank. Nu zijn de kaartjes te koop op govolta.nl. De trein van GoVolta kan maximaal 160 kilometer per uur rijden. Daardoor duurt de rit naar Berlijn naar verwachting zeven uur, een uur langer dan bij Deutsche Bahn.

GoVolta onderzoekt een uitbreiding naar Parijs in 2027. De beoogde Nederlandse stops zijn Amsterdam, Haarlem, Den Haag, Rotterdam, Lage Zwaluwe en Roosendaal. Lage Zwaluwe is bewust gekozen vanwege de gratis parkeermogelijkheden. In België hoopt GoVolta via Gent te kunnen rijden. Als het bedrijf naar Parijs gaat rijden gaat het zeven uur duren, een verdubbeling van de 3,5 uur bij de Eurostar.

Het bedrijf wil zichzelf geen lowcost-vervoerder noemen. Comfort is belangrijk, daarom rijdt er standaard een restauratierijtuig mee. Een gegarandeerde zitplaats is standaard inbegrepen. De bagageregels zijn strenger: twee stuks handbagage zijn inclusief. Opvallend is dat NS de tickets niet verkoopt en ook geen aanvullend binnenlands ticket aanbiedt, zoals dat bij Eurostar wél kan. Tickets zullen onder andere bij NMBS verkrijgbaar zijn.