Hoe krijgen we de reiziger weer in de trein

In Oostenrijk ontstond afgelopen maand een run op de aantrekkelijk geprijsde OV-jaarkaarten, deze abonnementen zijn inmiddels door ruim 106.000 Oostenrijkers aangeschaft.

De nieuwe Oostenrijkse OV-jaarkaart kost rond de 1000 euro en voor kinderen en senioren rond de 800 euro. Met ‘Klimaticket Ö’ kunnen Oostenrijkers een jaar lang onbeperkt reizen in de tweede klas per trein, bus, tram en metro. Toeristische treinen zijn uitgezonderd. Ter vergelijking: in Nederland kost een OV-jaarkaart ruim 4.000 euro per jaar. Naast het klimaatdoel speelt natuurlijk ook het weer meer reiziger weer gebruik te laten maken van de trein na de coronapandemie.

Wat zien we bij de NS bij de tarieven, bij de NS moet vanaf 1 januari moet €1 toeslag betaald worden voor de papieren kaartjes voor een Railrunner, Dagkaart Fiets of Dagkaart Hond. De consumentenorganisaties hebben hierover negatief geadviseerd. Voor reguliere papieren treinkaartjes geldt al langer de toeslag.  

Vanaf 1 januari verdwijnt de gratis RailPlus-kaart voor 60-plussers. Zij betalen net als andere reizigers voortaan €15 voor deze kaart. De consumentenorganisaties hebben nier negatief over geadviseerd.

Helaas blijft het ondanks aandringen van de consumentenorganisaties voorlopig onmogelijk om met een creditcard of een buitenlandse IBAN online bij NS reisproducten aan te schaffen.

Een groot nadeel dat de reizigers nog steeds ondervinden is het afschaffen van de korting in de middagspits.

Een klein jaar geleden kwam de NS met plannen om de serviceverlening op de stations te verminderen, inmiddels zijn de plannen aangepast zodat er 84 minder banen dan de 300 in de oorspronkelijke plannen. NS durft geen verwachting uit te spreken wanneer de plannen definitief zijn.

Rover Afdeling Limburg had van de NS Plannen verwacht om aantrekkelijke tarieven aan te bieden zoals het goedkope abonnement in Oostenrijk. Helaas moeten we constateren dat de plannen van de NS vooral verslechteringen optreden bij de tarieven en de serviceverlening op de stations. Hoewel we een dergelijke impuls na de coronacrisis en als afsluiting van dit Europees Jaar van de spoorwegen meer dan welkom is.