Korte berichten 10

Door de das geen treinen tussen Den Bosch en Boxtel

Sinds dinsdag 21 maart kunnen er geen treinen meer rijden tussen Den Bosch en Boxtel, omdat de dassen een burcht hebben gegraven, daardoor is het spoor verzakt. Er zijn ongeveer 25 gangen aangetroffen, omdat het een beschermde diersoort is, werd het treinverkeer direct stilgelegd.

Inmiddels is ProRail druk bezig de schade te herstellen die de dassen bij Esch hebben aangericht, de afgelopen dagen zijn ze niet meer door de wildcamera's bij het spoor gespot. Inmiddels zijn de herstelwerkzaamheden een stuk opgeschoten en de verwachting is dat er medio deze week weer treinen kunnen rijden.

Ook in Duitsland veroorzaken de dieren problemen. Op een traject in de buurt van Dortmund rijden al maanden geen treinen en dit kan tot eind 2023 duren.

Limburg verzet zich tegen nog verdere vertraging van de renovatie van de Maaslijn. Die vertraging dreigt omdat de Arbeidsinspectie onlangs het gebruik van stenen met het kankerverwekkende kwartsstof tussen spoorrails verbood.

ProRail heeft te weinig kwartsloze stenen en wat er al is wil ProRail gebruiken voor onderhoud, niet voor de vernieuwing van spoorlijnen. Deze problematiek is al langer bij ProRail bekend.

Bonden beslissen binnenkort over nieuwe acties streekvervoer

Reizigers weten binnenkort of ze geconfronteerd worden met nieuwe stakingen in het streekvervoer. Vakbonden FNV en CNV hakken dan de knoop door of er opnieuw gestaakt gaat worden in het streekvervoer. De bonden voerden verkennende gesprekken met werkgeversvereniging VWOV over de cao in het streekvervoer.

Vanaf 27 maart rijdt Drielandentrein weer naar Aachen Hbf

Vanaf 27 maart rijdt de Drielandentrein weer rechtstreeks van Aachen naar Heerlen. Wie vanuit Duitsland naar Maastricht wil, moet in Heerlen overstappen. Oorzaak is het ECTS/ERTMS beveiligingssysteem dat op Aken Hbf bij de vertrekkende Drielandentrein een noodremming veroorzaakt.

Omdat dit probleem niet op korte termijn op te lossen is komt er een andere perronindeling, zodat er op perron 3 gehalteerd kan worden. De treinen van en naar Aachen stoppen weer op station Landgraaf en Eygelshoven Markt. De treinen van Heerlen naar Herzogenrath maken geen tussenstops.

Ruim 1500 bushaltes minder in Nederland dan in 2018

Het aantal bushaltes in Nederland is de afgelopen vijf jaar gedaald met 7 procent, het aantal ging van 22.100 naar 20.600. Dat betekent onder meer dat er nu 67 dorpen zijn zonder opstapplek binnen de bebouwde kom. De bereikbaarheid van voorzieningen en banen in het landelijke gebied en in dorpen en stadsranden is beperkt voor wie afhankelijk is van het openbaar vervoer.

Vijftien dorpen in Limburg verloren sinds 2018 hun bushalte, dit kwam omdat het vraagafhankelijke vervoer met de OV-shuttle ophield te bestaan. Hiernaast is het aantal bushaltes in Limburg is in vijf jaar tijd gedaald met 9 procent. Vaak worden bushaltes verplaatst naar de rand van een dorp, veelal langs een doorgaande weg.

Hopelijk is het openbaar vervoer een belangrijk onderwerp bij de coalitievorming in de Provinciale Staten. Een deel van de inwoners is afhankelijk van het openbaar vervoer. Dat geldt niet alleen voor studenten maar ook voor ouderen, die worden geacht steeds langer zelfstandig te wonen. Een ander probleem is de vervoersarmoede waarbij naast het ontbreken van OV-verbindingen de prijs van het vervoersbewijs een probleem is. In Limburg behoren de bustarieven tot de hoogste van Nederland.