Korte berichten 16

Werkzaamheden aan de Maaslijn kunnen toch in januari starten

De werkzaamheden aan de modernisering van de Maaslijn kunnen in januari van start gaan omdat de Raad van State uitspraak moet doen over beroepen van onder meer omwonenden die ze richten op zaken zoals stikstofuitstoot, geluid- en bouwhinder en trillingen. De reden hiervan is dat er door geen van de partijen die beroep hebben aangetekend een voorlopige voorziening is aangevraagd. Als dat wel het geval zou zijn geweest gaat er een schorsende werking van uit en mag de schop niet de grond in maar dit is in dit geval niet van toepassing.

Een nieuwe vertraging bij de Maaslijn zou kunnen leiden tot extra bouwkosten en extra vergoedingen aan Arriva. De regionale vervoerder moet dan langer met oude dieseltreinen blijven rijden. Alles bij elkaar zou dat het project al snel opnieuw miljoenen duurder kunnen maken.

Het oorspronkelijke plan dateert uit 2016 en had in 2020 moeten zijn uitgevoerd. Nu geldt eind 2027 als einddatum. Aannemer Swietelsky Rail Benelux geeft aan al bezig te zijn met de voorbereidingen van de werkzaamheden. Inmiddels hangt aan het project al een prijskaartje van zo’n 350 miljoen euro, ruim twee keer zoveel als oorspronkelijk geraamd.

Spoorlijn Eijsden-Visé is voor een miljoen euro beter beschermd tegen hoogwater

Na vier overstromingen in tien jaar heeft Infrabel 1 miljoen euro geïnvesteerd om de spoorweg in Moelingen beter te beschermen tegen het water van de rivier de Berwijn. De spoorlijn tussen Eijsden en Visé raakte beschadigd. Het was al de vierde keer in tien jaar dat de spoorbaan door overstromingen beschadigd werd. Om die problemen te vermijden heeft Infrabel het spoortalud met dertig centimeter verhoogd.

Het seinhuis wordt later aangepakt. De elektronica wordt op palen geplaatst, waardoor die beter beschermd is tegen hoogwater. Het seinhuis zal dan anderhalve meter boven de rails staan. Op die manier kan de kortsluiting zoals in verleden voorkwam worden voorkomen.

Herinrichting stationsomgeving Beek-Elsloo

In Beek-Elsloo worden de hele stationsomgeving vernieuwd met een nieuwe achteringang en een gloednieuw busstation. Aan beide zijden van station Beek-Elsloo wordt gewerkt aan de stationsomgeving. Aan de kant van Stein wordt een nieuwe toegang gerealiseerd en aan de kant van Beek wordt een nieuw voorplein gecreëerd en worden overstapvoorzieningen gemoderniseerd voor fietsers, buspassagiers, kiss & ride en parkeervoorzieningen.

Er komt een keermogelijkheid voor bussen aan Beekse zijde bij het station en er wordt een P&R-voorzieningen aan de zijde van Stein aangelegd. Reizigers dienen rekening te houden met de afsluiting van de spoorwegovergang van maandag 9 september tot en met vrijdag 18 oktober 2024.

In het weekend van 14/15 september wordt een treinvrije periode ingesteld en zullen in dit weekend enkel bussen vanaf station Beek-Elsloo vertrekken of aankomen.

Nieuwe grensoverschrijdende buslijn SB42 verbindt Venlo met Aldekerk

Er komt een nieuwe grensoverschrijdende snelbusroute tussen Nederland en Duitsland. De bestaande buslijn SB42 van station Kerken-Aldekerk via Wachtendonk naar Straelen-Herongen wordt vanaf 21 augustus 2024 doorgetrokken tot Venlo Station. Dit verbindt de stations Kerken-Aldekerk en Venlo, waar de bus aansluit op de trein RE10 (Kleve - Geldern - Krefeld Hbf - Düsseldorf Hbf), De drie extra haltes “Landgard Nord”, “Landesgrenze” en “Venlo Station” worden toegevoegd aan het bestaande eindpunt “Straelen - Niederdorf” van de buslijn SB42.