Korte berichten 2

Maaslijn

De provincie Limburg heeft op bestuurlijk niveau overleg gehad met staatssecretaris Van Veldhoven van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat over de problemen met de Maaslijn. De opzet van het overleg was om een tijdige elektrificatie van de Maaslijn te realiseren en het project financieel weer goed op de rails te krijgen. Het streven is om voor het zomerreces tot sluitende afspraken te komen.

Hamont-Weert

Belgische Kamercommissie Mobiliteit van het federale parlement vraagt unaniem om heropening van de spoorlijn Hamont-Weert. De lijn stond overigens ook al in het regeerakkoord van Rutte III.

De kosten van de aanpassingen op het Nederlandse gedeelte van zojuist vermeld traject zijn door ProRail berekend op zo’n 50 tot 150 miljoen euro. Hierover ligt een rapport bij het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat dat nog niet openbaar is en dat geldt ook voor de business case van de NMBS dat ook nog steeds niet openbaar is.

De conclusie is dat er weinig schot zit in de totstandkoming van de verbinding Weert-Hamont-Antwerpen.

Nachttrein Amsterdam-Wenen/Innsbruck

NS en de nationale spoorwegmaatschappij van Oostenrijk (ÖBB) zijn afgelopen week gestart met de dagelijkse directe nachttreinverbinding tussen Amsterdam, Wenen en Innsbruck. De Nightjet rijdt elke dag en vertrekt aan het begin van de avond vanuit Amsterdam en rijdt via Utrecht, Arnhem en Nürnberg naar München en Innsbruck.  De rijtuigen naar Wenen rijden vanaf Nürnberg via Passau en Linz naar Wien Hbf. In omgekeerde richting komt de nachttrein in Amsterdam aan om 9.58u..

In deze link vindt u een filmpje over de nieuwe slaaptrein.

Sneltram Maastricht-Hasselt

Er is nog steeds discussie over het eindpunt van de tram in Hasselt. In de visie van Maastricht en provincie Limburg is er sprake van schending van het contract. Helaas zit er geen vooruitgang in dit project.

Een ander belangrijk punt is de discussie over het vervangen de sneltram door een trambus. Echter op basis van de dienstregeling ontwerpen voor het Spartacusplan zullen met de trambus er aansluitingsproblemen op de knooppunten ontstaan. 

Omnibuzz

Omnibuzz stopt met ingang van 1 juli 2021 met het gratis vervoer van mensen van 65 jaar en ouder, zonder geldige Omnibuzz-pas, naar de vaccinatielocatie.  Klanten met een Omnibuzz-pas blijven wel gratis vervoerd worden naar de opgegeven vaccinatielocatie. De reden van het beëindigen van het gratis vervoer is enerzijds gelegen in het feit dat de meeste mensen van 65 en ouder al twee vaccinaties hebben gehad of de laatste prik binnenkort nog krijgen (*), anderzijds komt dit door een toename van de vraag van mensen jonger dan 65 jaar, zonder Omnibuzz-pas, voor gratis vervoer naar en vanaf  de vaccinatielocatie; ter voorkoming van een toename van dit soort ritten zal vanaf 1 juni gevraagd worden naar de leeftijd van de aanvrager van een rit naar de priklocatie. Inherent aan de toename van het aantal volledig gevaccineerden is er bij Omnibuzz een hausse van het aantal geboekte ritten te bespeuren.

*= Het aantal niet volledig gevaccineerde mensen is bij de betrokken organisaties bekend aangezien bij het boeken van de eerste rit meteen de tweede rit werd geboekt.

Een historisch moment

In de maand mei is het 125 jaar geleden dat de Oude Mijnstreek, het gebied rond Heerlen en Schaesberg, op het Nederlandse spoorwegnet werd aangesloten en wel middels een spoorlijn tussen Sittard en Herzogenrath. Overigens werd er al in 1853 de spoorlijn van Maastricht via Simpelveld naar Aken geopend.

Online Nieuwsbrief van Rover

Recentelijk Rover begonnen met een Online Nieuwsbrief.