Plannen voor het slopen van de spoorbrug in Maastricht

Rijdend over de Franciscus Romanusweg in Maastricht springt de spoorbrug over de Maas meteen in het oog; de spoorbrug waarover eens passagierstreinen tussen Maastricht en Hasselt reden. Maar in voorjaar van 1954 is het baanvak Beverst-Maastricht, dit tracé stond bij de Belgische spoorwegen bekend onder spoorlijn 20, gesloten voor het personenverkeer en in november 1992 viel het doek voor het goederenverkeer.

De hierboven vermelde brug bestaat uit een vast deel, een boogbrug en een beweegbaar deel; een hefbrug van 32,4 meter. Sinds 2001 is de na de Tweede Wereldoorlog de deels herbouwde brug een gemeentelijk monument. Uit architectuurhistorisch oogpunt is de brug van belang voor de geschiedenis van de bouwtechniek, het streekgebonden materiaalgebruik, de ornamentiek en de esthetische kwaliteit van het ontwerp.

Maar nu zijn er plannen om de Maasbrug te slopen. Echter de afbraak van deze strategisch belangrijke brug betekent wel de nekslag rond de wens tot een mogelijke reactivering van een spoorverbinding tussen de beide Limburgse provincies. De plannen rond de sloop van meer aangehaalde brug is bij onze zuiderburen niet onopgemerkt gebleven en dit is voor het Belgische parlement reden geweest een motie aan te nemen waarin de regering wordt verzocht om onmiddellijk het noodzakelijke overleg met het provinciaal bestuur van Nederlands Limburg op te starten om de afbraak van de Maasbrug te voorkomen; dit om de toekomstige gedachten rond de herstart van een treinverbinding tussen Hasselt en Maastricht levend te houden.

Helaas ziet het ernaar uit dat snijbranders op een gegeven moment actief zullen zijn op en rond de spoorbrug; de spoorbrug die moet wijken om aan containerscheper een hogere en bredere doorvaart te bieden.  

Trivia:

De spoorbrug over de Maas, die in 2010 nog voor meer dan 30 miljoen euro werd opgeknapt maar waarover vervolgens nauwelijks goederentreinen reden.

De goederenspoorlijn Lanaken-Maastricht werd in 2011 heropend. De achterliggende gedachte bij de heropening was een mogelijke herstart van een treinverbinding  tussen beide Limburgse hoofdsteden. In juni 2011 vertrok een goederentrein met zand van Lanaken naar Roemenië. Sindsdien hebben er maar een klein aantal goederentreinen over de spoorlijn gereden.

In 2016 nam Infrabel het besluit om de sporen niet meer te onderhouden. Ook ProRail heeft in 2018 de aansluiting op het hoofdrailnet verwijderd, waarmee het goederenspoor naar Maastricht geen functie meer heeft. Er is in het verleden discussie geweest of de spoorbrug gebruikt kan worden voor het sneltramproject Hasselt-Maastricht.