Problemen tussen Provincie Limburg en Arriva over verlenging OV-concessie

Volgens de planning is de Maaslijn eind 2024 geëlectrificeerd. Voor de vertraging van de elektrificatie wordt Arriva financieel gecompenseerd. Deze tegemoetkoming heeft enerzijds te maken met het feit dat Arriva op de Maaslijn langer moet doorrijden met de huidige dieseltreinen, anderzijds vanwege het feit dat de huidige treinen op de Maaslijn langer geleased moeten worden.   De overeenkomst die de Provincie Limburg met Arriva sluit betreft een compensatie aan Arriva van 49 miljoen euro. Deze compensatie bestaat uit twee delen. De provincie heeft ermee ingestemd dat Arriva langer mag doen over de afschrijving van alle treinen. Dat scheelt het bedrijf 15,2 miljoen euro.  Het overgrote deel van het bedrag van de compensatie, groot 33,8 miljoen euro, komt tot stand door Arriva langer door te laten rijden met alle bussen en treinen in de hele provincie.

Arriva en de provincie hebben door een verschil van inzicht nog geen akkoord bereikt over de  verlenging van de lopende concessie voor het OV. Een commissie van wijzen moet hierover een advies uitbrengen. De coronapandemie bemoeilijkt voor Arriva en de provincie om de lengte van de verlenging van de concessie te bepalen. Hiernaast is er ook een interpretatieverschil over de uitwerking van de regeling.

Er is dus een commissie ingesteld om een advies over deze kwestie te geven. De concessieverlener- en houder benoemen beiden een lid. Beide leden dragen een derde lid voor. De commissie geeft een  advies over de duur van de verlenging van de concessie.

Rover-Limburg vindt het verlengen van de concessie met één of twee jaar een acceptabele oplossing. Maar als de Europese Commissie hier niet mee akkoord gaat en er overgegaan moet worden tot het schrappen van bus- en treinritten en/of het verhogen van de tarieven, dan is uw reizigersbelangenvereniging hier faliekant op tegen.