Spoorverdubbeling Heerlen-Landgraaf op stoom

Om een tweede grensoverschrijdende treindienst tussen Heerlen en Aachen te kunnen te realiseren is het nodig om de spoorinfrastructuur tussen Heerlen en Landgraaf op te waarderen tot dubbelspoor. Daarvoor wordt eerst de huidige spoorlijn verplaatst en daarna komt het tweede spoor erbij.

De provincie Limburg richt zich niet op supersnelle verbindingen naar Europese hoofdsteden, maar juist op frequente verbindingen naar de nabij gelegen stations Aken en Luik waar een overstap op hogesnelheidstreinen en ICE’s naar een groot aantal steden wordt aangeboden en dit is een duurzaam alternatief voor het vliegverkeer.

Swietelsky verdubbelt het spoor tussen Heerlen en Landgraaf. Als onderdeel van de spoorverdubbeling zijn in de afgelopen maanden op bouwterreinen aan de Quaedvlieglaan in Landgraaf en de Spoordamstraat in Heerlen twee betonnen spoorbruggen gefabriceerd. Die worden op respectievelijk zaterdag 19 en woensdag 23 maart naar hun definitieve plek in het spoortalud verplaatst, zie dienstregeling. In een paar uur tijd worden de gevaartes vanaf het bouwterrein over een afstand van zo’n vijftig meter richting van het spoor geschoven. Daarnaast worden de bestaande spoorviaducten aan de Euregioweg, Melchersstraat en Spoorstraat in Landgraaf aangepast. De spoorwegovergang bij station De Kissel verdwijnt en dat geldt ook voor station de Kissel. De materialen die niet meer voor de spoorverdubbeling bruikbaar zijn worden beschikbaar gesteld aan de Zuid-Limburgse stoomtrein Maatschappij (ZLSM). Ten slotte wordt het emplacement in Heerlen en de sporen en perrons van de stations Heerlen en Landgraaf aangepast.

Er is nu een negenweekse spoorsluiting van 5 maart tot en met 7 mei 2022 waarbij het spoor verdubbeld wordt. De werktrein RUS1000S, ook bekend als ‘The Lady’ was voor het eerst aan het werk in Nederland. De RUS1000S is eigenlijk een fabriek op wielen: de trein reinigt de ballast, legt nieuwe dwarsliggers en plaatst rails. Daarvoor heeft de trein alle materialen en gereedschappen aan boord. De trein vernieuwt circa 200 meter spoor per uur en legt tien dwarsliggers per minuut, zie het filmpje. Ook worden er keerwanden op verschillende locaties langs het spoor geplaatst en er komt nieuwe bovenleiding en beveiliging.