Stakingen in het OV en geen compensatie voor de reizigers

De actie van de bonden gaat over een nieuwe vroegpensioenregeling, maar hoe die eruit komt te zien, is nog onbekend. Daarom zijn er overal stakingen en andere acties. De klacht is dat lang niet iedereen gezond de AOW-leeftijd haalt, wordt allang erkend, maar een structurele oplossing bleef uit. Het probleem is dat de reiziger er de dupe van is terwijl hij geen invloed heeft op het onderwerp van de staking.

Maar het moeilijkste komt nog: nu moet de minister het nog eens worden met vakbonden en werkgevers over hoe die regeling eruit moet komen te zien. Politici worstelen al vijftien jaar met dit onderwerp. Voor zware beroepen zijn oplossingen te bedenken, maar dat viel tegen. Het werd wel geprobeerd. Vakbonden en werkgevers bespraken hoe ze de groep met fysiek zwaar werk konden helpen, maar ze kwamen er niet uit.

Veel belangrijker voor het kabinet is dat de vroegpensioenregeling niet veel te populair wordt, ook onder mensen die geen zwaar beroep hebben. De vraag is vooral hoe ruim die regeling wordt. Voor de overheid is de regeling niet duur.

Voor de meeste reizigers geldt dat er geen compensatie mogelijk is. De algemene voorwaarden en Europese wetgeving vormen samen een pakket aan regels waar vervoerders en reizigers zich aan moeten houden. In dat pakket is helaas opgenomen dat compensatie alleen mogelijk is als stakingen minimaal 1 dag duren. Reizigers met een abonnement hebben ook geen recht op een vergoeding.

Er moeten tijdens de OV-staking bij de NS wel vier treinen per uur blijven rijden tussen Amsterdam Centraal en Schiphol. Dat heeft de rechter bepaald in een voorzieningen procedure.