Toekomstbeeld OV 2040 Zuid-Nederland

Om het OV in de provincies Noord-Brabant, Limburg en Zeeland toekomstbestendig te maken willen de zuidelijke provincies tot 2040 6,3 miljard euro investeren in het OV.

Dat staat in de regionale uitwerking van het Toekomstbeeld OV 2040. Het eerste doel is het verbeteren van de bestaande infrastructuur en de dienstregelingen. Het betreft kleine investeringen in de infra voor de stations van Weert, Sittard, Heerlen en Maastricht.

Om het netwerk robuuster te maken zullen er investeringen gedaan moeten worden zoals hieronder is opgesomd. In de regionale uitwerking voor Zuid-Nederland zijn de internationale spoorverbindingen met Duitsland en België een belangrijk punt.

De drie provincies hebben samen met gemeenten, het bedrijfsleven, vervoerders en onderwijsinstellingen onderzocht wat het openbaar vervoer in het zuiden de komende twee decennia nodig heeft.

Het Toekomstbeeld Zuid wordt op 8 oktober aangeboden aan staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat Van Veldhoven.

Voor Limburg is station Eindhoven belangrijk omdat de meeste reizigers uit Limburg naar de Randstad via dit station reizen. Deze Brabantse stad is een essentieel onderdeel van het nationale en internationale spoornetwerk. Echter de capaciteit van station Eindhoven is bijna bereikt en derhalve is het noodzakelijk dat deze wordt vergroot. Opties zijn bijvoorbeeld uitbreiding van het spoorwegemplacement middels het aanleggen van een of meerdere perrons en het bouwen van nieuwe stations in de regio Eindhoven.

De volgende investeringen om het netwerk robuust te maken zijn in het Toekomstbeeld OV 2040 voor Zuid-Nederland opgenomen:

• Maaslijn, dubbelspoor, 850 miljoen euro;
• Eindhoven, 2 extra perrons en een vrije kruising, 300 miljoen euro;
• Roermond, nieuw eilandperron en twee goederenwachtsporen, 200 miljoen euro;
• Hamont-Weert, reactivering Weert-Antwerpen, 185 miljoen euro;
• Venlo, aanpassingen station, 50 miljoen euro;
• Heerlen, keerspoor oostzijde, 20 miljoen euro;
• Sittard, extra wissels, 10 miljoen euro;
• Maastricht, faseren spoor 6, 10 miljoen euro;

Vreemd is dat de reactivering van de IJzeren Rijn, het zogenaamde 3RX-tracé, niet aan de orde komt in de Toekomstvisie. Wellicht heeft dit te maken met het feit dat de reactivering van deze goederenlijn grote aanpassingen aan de spoorinfrastructuur in Roermond en Venlo vereist.

Naast de trein komt ook de bus aan de orde in meer aangehaald document. Het gaat hierbij over het HOV-netwerk waarin de Bus Rapid Transit (BRT) regelmatig aan het bod komt. In Limburg zijn er plannen voor de volgende snelle verbindingen:

• Venlo – Gennep – Nijmegen
• Maastricht – Gulpen – Vaals – Aachen
• Heerlen – Hoensbroek – Sittard
• Sittard – Geleen – Beek

De regionale uitwerking van het Toekomstbeeld OV 2040 is hier te vinden.