Van OV-chipkaart naar betaalpas

Rover is positief over de proef waarbij reizigers kunnen inchecken met hun bankpas. Wel stelt Rover dat de OV-chipkaart niet mag verdwijnen voordat de voorgestelde nieuwe producten goed werken. Mogelijk wordt het probleem met het uit- en inchecken bij de overstap van de ene naar een andere vervoerder opgelost en worden de poortjes/paaltjes van verschillende vervoerders vervangen door één type kaartlezer.

Zestien Lelystadse stadsbussen zijn nu voorzien van nieuwe kaartlezers waarmee reizigers kunnen inchecken met hun bankpas in de bussen van Arriva. Met de huidige OV-chipkaart zal naar verwachting vanaf eind 2023 niet meer gereisd kunnen worden. De nieuwe betaalmethoden zijn ook aantrekkelijker voor hen die weinig met het openbaar vervoer reizen. Zij hoeven nu geen OV-chipkaart meer te kopen maar pakken gewoon hun bankpas, creditcard of smartphone. Dit geldt t.z.t. ook voor de (buitenlandse) toeristen.

De komende twee jaar voert het openbaar vervoer in Nederland stap voor stap de nieuwe betaalvormen in. Bijna 50 procent van de ov-chipkaarthouders heeft nu een anonieme kaart. Dat zijn reizigers die bezorgd zijn om hun privacy, maar ook mensen die een ov-chipkaart in de keukenla hebben liggen vanwege het incidentele gebruik daarvan of opdat dat deze kaart ook door andere gezinsleden gebruikt kan worden. Voor deze groep reizigers wordt een vervangende OV-chipkaart ontwikkeld.

De nieuwe betaalmethoden moeten aan een aantal eisen voldoen, die door Rover vastgelegd zijn in het manifest “De Reiziger Centraal”. Reizigersvereniging Rover wil een goede overgangsregeling voor reizigers die op het moment van afschaffing van de OV-chipkaart reissaldo of gelden van een vooruitbetaald reisproduct overhouden welke zij verder niet meer kunnen gebruiken. De techniek achter de nieuwe betaalmethoden zal anders werken. Het tarief wordt nú bij het poortje/incheckpaal berekend. Hierdoor is er geen retourkorting mogelijk en kan de prijs verschillen tussen de heen- en terugreis als er met twee vervoerders wordt gereisd. Bij de nieuwe betaalmethoden wordt de prijs berekend bij Translink.

Een ander aandachtspunt is dat op het moment van de introductie van de nieuw betaalkaart de onderliggende ict-systemen volledig zijn uitgetest en dat reizigers derhalve met een gerust hart gebruik kunnen maken van de het nieuwe product. Dat was bij de start het de huidige OV-chipkaart wel anders. Ook de veiligheid rondom het gebruik van de nieuwe betaalpas is een belangrijk issue. Het kraken en het misbruik van de OV-chipkaart kwam in de beginjaren van haar bestaan regelmatig in het nieuws. Translink, de organisatie achter de OV-chipkaart, sluit zich voor de beveiliging aan bij de wereldwijde standaard die financiële instellingen hanteren voor de beveiliging van hun bankpassen en creditcards. Ook zal de reiziger de mogelijkheid moeten blijven behouden om, net als nu bij OV-chipkaart het geval is, op de website van bijvoorbeeld Translink een overzicht op te vragen van de gemaakte reizen. 

Wat de nieuwe betaalvormen gaan kosten is nog niet bekend. Voor de vervoerders zijn de kosten voor het betaalsysteem belangrijk. In de huidige situatie gaat van elke ontvangen euro 12 tot 14 eurocent naar Translink. In de nieuwe situatie moet de afdracht onder de 10 cent per euro liggen.