Wie gaat de nieuwe IC’s aan de NS leveren?

Naast de reeds bestelde nieuwe sprinters wil de NS over een aantal jaren ook nieuwe intercitytreinen gaan inzetten, de zogenaamde ICNG (Intercity Next Generation). Vier treinenbouwers brengen een bod uit om de nieuwe IC-treinen te leveren aan de NS, die vanaf dienstregeling 2021 zullen gaan rijden. Het gaat om het Franse Alstom, het Canadese Bombardier, het Duitse Siemens en het Zwitserse Stadler. De NS verwacht deze zomer het leveringscontract te kunnen tekenen met de treinenbouwer die de opdracht gegund krijgt.

Door de bestelling van de nieuwe intercity’s komen er minimaal 30.000 zitplaatsen bij. Ook neemt de NS een optie om in een later stadium de order te kunnen uitbreiden.

De ICNG-treinen betreffen enkeldekstreinen die een lengte zullen hebben van 80, 110  en 150 meter en geschikt zullen zijn om maximaal 200 kilometer per uur te kunnen rijden onder bovenleidingen met 1,5 kV gelijkstroom of 25 kV wisselstroom. De nieuwe IC’s zullen met betrekking tot de beveiligingssystemen voorzien worden van het Nederlandse ATB alsmede van ERTMS; dit ten behoeve van het rijden over de HSL-Zuid Mocht besloten worden om de ICNG ook naar de ons omringende landen te laten rijden dan zullen ook de diverse technische systemen die voor België en Duitsland gelden moeten worden ingebouwd.

De selectie van de leveranciers is gebaseerd op zaken zoals het gebruik van bewezen technologie, comfort, energiezuinigheid, duurzaamheid en een aflevering van de treinen overeenkomstig de gemaakte afspraken.

De volgende eisen zijn een onderdeel van de aanbesteding:

• brede deuren voor snel in- en uitstappen;
• rolstoelgebruikers moeten zelfstandig in de trein kunnen komen;
• rolstoeltoegankelijk toilet met een bioreactor;
• USB-oplaadpunten in de eerste en tweede klasse en Wifi;
• LED-verlichting met regelbare lichtintensiteit;
• gescheiden afvalinzameling op de balkons;
• camera’s ten behoeve van de sociale veiligheid;
• actuele reisinformatie.