Concessies en kosten
Over regionale concessies hebben provincies vaak zeggenschap. Heel concreet wordt het zelden. Gelderland gaat toiletten eisen in (regionale) treinen. Limburg betrekt het oordeel van reizigers bij de monitoring van vervoersplannen. Overijssel koppelt een streefnorm bereikbaarheid aan OV-concessies, Zuid-Holland doet dat met deelmobiliteit.
Het geheel aan bestuursakkoorden straalt uit dat mobiliteit samenhangend, fijnmazig, robuust, betrouwbaar, duurzaam, frequent, schoon, stil, gezond, veilig en voor iedereen toegankelijk moet zijn. En betaalbaar – en daarover maken veel provincies zich zorgen.
Noord-Brabant steunt gemeentelijke initiatieven voor gratis OV voor doelgroepen en beperkt de prijsverhoging van buskaartjes tot inflatiecorrectie. Drenthe onderzoekt compensatie voor prijsstijging van buskaartjes. Zuid-Holland blijft binnen de Landelijke Tarieven Index en wil OV-gebruik stimuleren met een ‘Deutschlandticket’: voor € 49 per maand onbeperkt reizen per stoptrein, bus, tram of metro. Limburg vermeldt een ‘Limburg ticket’ en lage prijzen voor specifieke doelgroepen. Ter bestrijding van verkeersarmoede trekt Zuid-Holland jaarlijks € 2,5 miljoen uit voor een proef met een OV-kortingsproduct voor minima. Utrecht houdt een proef ‘gratis OV voor ouderen met een smalle beurs’. Friesland wil goedkopere tickets als onderdeel van een integraal plan voor mobiliteit, Groningen noemt scherp geprijsde scholierenabonnementen.
Bereikbaarheid slim regelen
Zorgen over bereikbaarheid van kleine kernen per OV uiten Zuid-Holland (spitshaltes; buurtbus, bedrijfsvervoer en doelgroepenvervoer), Zeeland (fijnmazige oplossingen waar minder mensen reizen, scholierenlijnen), Overijssel, Noord-Brabant (deelvervoer, flexconcepten en samen rijden), Groningen, Flevoland (Mobility as a Service) en Drenthe (Mobiliteit op Maat). Limburg werkt aan criteria voor bereikbaarheid van voorzieningen binnen 15/30/45/60 minuten per auto, fiets of OV.
Vrijwel alle provincies zoeken naar slimme combinaties van vervoerssystemen. Vervoer op afroep en deelmobiliteit spelen voorname rollen, naast mobiliteitshubs. Bij zulke overstappunten kun je niet alleen je fiets of auto stallen/parkeren, maar ook een fiets, scooter, bus, deelauto of hubtaxi pakken, een pakketje ophalen, bezoekersinformatie krijgen of werken.
Mengvormen van lijndiensten en vraagafhankelijk vervoer worden genoemd door Zuid-Holland, Zeeland, Noord-Brabant, Groningen en Drenthe. Overijssel en Zuid-Holland vermelden het STOMP-principe: voorrang voor Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, Mobiliteitsdiensten, Personenauto, in die volgorde.
