Wanneer kunnen we eindelijk eenvoudig internationaal boeken?

Technische standaard

Om de zaak te bespoedigen is de Europese Commissie wetgeving gaan opstellen. Dit zorgt inmiddels voor flinke discussie tussen de partijen onder de Brusselse kaasstolp. Die discussie gaat opvallend genoeg niet over de reiziger, maar over het systeem.

De CER-leden ontwikkelden namelijk hun eigen technische systeem. Dit is nu standaard bij de grootste vervoerders van Europa, en daarmee vinden zij het uiteraard ook de beste keuze. De Europese Commissie wil echter haar eigen systeem, voornamelijk omdat het CER-systeem ondoorzichtig is en bijvoorbeeld lastig overweg kan met langzamere maar vooral ook goedkopere treinen zoals die van GoVolta (dat ook in Nederland wil gaan rijden). De discussie in Brussel gaat nu dus vooral over de techniek, terwijl die zich eigenlijk moet richten op wat we willen: een eenvoudig systeem dat ervoor zorgt dat wij als reizigers alle kaartjes kunnen kopen tegen de beste prijs. En daarvoor is nog wel meer nodig. Kijk bijvoorbeeld naar NS en de Belgische NMBS. Die gebruiken hetzelfde technische systeem, maar de NMBS verkoopt wel kaartjes van European Sleeper, terwijl dit bij NS International nog onmogelijk kan.

Kortom, Rover en de EPF zullen zich nog wel even moeten inzetten voor zo’n eenvoudig ticketsysteem. Wij weten wel wat we willen: een eerlijk en transparant reisadvies om vervolgens in één handeling de kaartjes voor al deze treinen te kunnen kopen. Hoe dat technisch opgelost wordt maakt ons reizigers niet uit, zolang we er maar geen last van hebben. Dat hebben we nu helaas wel. Dus vervoerders en Commissie: stop met discussiëren over de techniek en begin met uitvoeren wat de reiziger nodig heeft!