Arriva en het rijden op het HoofdRailnet

Arriva gaat samen met de andere regionale vervoerders, verenigd in Federatie Mobiliteit Nederland (FMN), de strijd aan over de onderhandse gunning van het HoofdRailnet (HRN) aan de NS. Het kabinet is voornemens om het HRN tot 2035 onderhands aan NS te gunnen. Het verwondert de FMN dat het HRN voor een periode van tien jaar onderhands gegund wordt. In een artikel in de Telegraaf laat Arriva’s bestuursvoorzitter Anne Hettinga weten dat de voorbereidingen voor een bodemprocedure in volle gang is zijn teneinde de onderhandse gunning te voorkomen.

Ook gaat Arriva de concurrentie met de NS aan. Recent kondigde Arriva het plan aan om vanaf 2023 vanuit Groningen en Maastricht nachttreinen naar Schiphol te laten rijden. De aanvragen voor deze nachttreinen liggen ter goedkeuring bij de Autoriteit Consument & Markt (ACM). Rover-Limburg heeft diverse keren aan NS-Regio Zuid voorgesteld om zo’n nachttrein vanuit Zuid-Limburg naar Schiphol te laten rijden maar NS vond dat genoemde verbinding qua exploitatie en uit commercieel oogpunt niet interessant.

De landelijke politiek wil een IC van Den Haag Centraal via Eindhoven en Heerlen naar Aken. NS wil deze verbinding gaan rijden. Maar ook bij Arriva is er interesse voor het aanbieden van een internationale treinverbinding van Eindhoven via Heerlen naar Aken. De kansen van het Arriva voorstel lijken kansrijker dan het voorstel van de NS. Aan het voorstel van Arriva kleeft het bezwaar dat gelet op de spoorcapaciteit het een puzzel wordt om de trein op station Eindhoven te laten keren.  

De overheid moet kijken wat het beste is voor de treinreizigers. Rover-Limburg is van mening dat het HRN niet gesplitst moet worden. De vraag is wel welk vervoerbedrijf er dan op het HRN gaat rijden.