Hoe gaat de NS in de toekomst met stationsrestauraties om?
Traditionele stationsrestauraties op
Nederlandse stations worden de laatste jaren steeds schaarser. De stationsrestauratie die al sinds 1872 bestaat op station Middelburg zal binnenkort ook worden gesloten. De huidige ondernemer wil er na 32 jaar mee stoppen. De NS heeft geen behoefte aan een nieuwe eigenaar, dus wordt er weer een stationrestauratie gesloten. Zo sneuvelden ook de stationsrestauraties op onder andere de stations Maastricht, Roermond en Roosendaal en Eindhoven.
Vroeger hadden stationsrestauraties de functie om de tijd bij het overstappen te verdrijven. Omdat de treinen minder frequent reden moest men soms gedurende een langere tijd op een aansluitende trein wachten.
Maar in de afgelopen decennia zijn in Nederland inmiddels vele stationsrestauraties verdwenen. Fastfoodrestaurants zoals Burger King, maar ook Café T Espresso, Döner Company, De Broodzaak, Julia's, Kiosk, La Place Express, Smullers en Starbucks geven momenteel invulling aan de behoefte om onder het genot van een kopje koffie soms te kunnen zitten. Daarnaast zijn er ook nog vestigingen van winkelketens zoals AH to go en Hema waar koffie en lekkernijen kunnen worden gekocht. Helaas bieden de laatstgenoemde ketens op de stations meestal geen mogelijkheid om even op een stoel of bank te wachten op de trein.
Uit het hierboven vermelde mag de conclusie getrokken worden dat de verdiensten van de formules per vierkante meter belangrijker zijn dan de wensen van de reiziger.
Tot slot moet nog opgemerkt worden dat er qua restauratieve voorzieningen ook een paar positieve ontwikkelingen te melden zijn zoals de “Huiskamer” op station Rotterdam Centraal en de zitgelegenheid bij de gecombineerde vestigingen van Burger King, Döner Company en Smullers op het station van Utrecht Centraal. We zien dat op diverse kleine stations ondernemers horecavestigingen beginnen en niet onvermeld mag blijven de restauratie 1e klasse op Amsterdam Centraal en het restaurant op spoor 4/5 in Amersfoort.