Stand van zaken bij de Maaslijn

De vernieuwing van de Maaslijn, de verbinding tussen Roermond en Nijmegen, is afgelopen jaren al meerdere malen uitgesteld. Onlangs bleek nog dat het Rijk, ondanks pogingen van de provincie, niet extra gaat bijdragen aan de opgelopen kosten voor het project. Hopelijk wil het het nieuwe kabinet de tekorten wel aanvullen.

De vernieuwing van de Maaslijn, de verbinding tussen Roermond en Nijmegen, gaat door Swietelsky uitgevoerd worden. Dit bedrijf heeft in het verleden de spoorverdubbeling tussen Heerlen en Landgraaf gerealiseerd. Eind 2027 moet deze 88 kilometer lange spoorlijn gereed zijn.

Van deze spoorlijn maken ongeveer 22.000 reizigers per dag gebruik en daarom is de Maaslijn belangrijk voor de mobiliteit in de provincies Limburg, Noord-Brabant en Gelderland. Nadat het project eerder vertraging heeft opgelopen wegens een diversiteit aan oorzaken, waaronder de verkrijgbaarheid van materiaal door de oorlog in Oekraïne. Nu zijn alle partijen blij dat deze belangrijke stap in het project is gezet.

De samenwerking met Swietelsky, en het Ministerie van IenW en de provincies Limburg, Noord-Brabant en Gelderland verloopt hopelijk voortvarend. Het hele traject van de Maaslijn wordt geëlectrificeerd. Door dit project krijgt Arriva een betrouwbare dienstregeling en wordt de reistijd verkort.

Op vier plekken langs de Maaslijn wordt het spoor verdubbeld;

• Bij station Cuijk wordt het spoor over een lengte van 1,5 kilometer verdubbeld;

• Ten noorden van station Boxmeer wordt het dubbelspoor met 500 meter verlengd;

• Ten zuiden van Venray wordt het dubbelspoor 4,5 kilometer kilometer doorgetrokken;

• Tussen station Reuver en station Swalmen wordt 5,5 km spoor verdubbeld.

Op bovenstaande locaties worden het aantal sporen van één naar twee uitgebreid en kunnen tegemoetkomende treinen elkaar passeren. Bij de aanleg van het huidige spoor is al rekening gehouden met dubbelspoor. De maximale snelheid op het traject gaat omhoog van 100 naar 140 kilometer per uur.

Hiernaast wordt er ook spoor verwijderd op onderstaande locaties:

Nijmegen een deel van het ongebruikte spoor richting Kleef verwijderd;

• Het bestaande dubbelspoor (inhaalspoor) bij Meerlo-Tienray vervalt;

• Het derde spoor aan de westzijde van station Boxmeer wordt verwijderd.