In de zomer van 2022 moeten reizigers in heel Nederland met hun betaalpas en/of creditcard kunnen reizen in het OV. Reizen met de bankpas/creditkaart is nu alleen mogelijk in een paar regio’s. Daarnaast kunnen bijvoorbeeld kortingsproducten van de vervoerder(s) nog niet kunnen worden gebruikt. Met andere woorden; men reist voorlopig tegen voltarief. Het is wel de bedoeling om reisproducten, zoals het studentenreisproduct, trajectabonnementen en de 65+ korting er in de loop van de tijd er aan toe te voegen. De verwachting is dat dit eind 2023 mogelijk zou moeten zijn.

Komende zondag gaat in een groot aantal Europese landen de trein- en busdienstregeling 2022 in. Zo ook in Nederland bij NS en de regionale vervoerders. Voor wat betreft de treindienstregeling bij NS verandert er in Limburg bijna niets; hier en daar wellicht een 1 minuut eerdere of latere vertrek en/of aankomsttijd.

Bij  Arriva daarentegen vinden er wel een aantal aanpassingen in de dienstregeling plaats. Zo vervallen vanaf 10 januari 2022 van maandag t/m vrijdag na de ochtendspits een zestal retourritten tussen Nijmegen en Venray. Met ingang van het studiejaar 2022-2023, i.c. 5 september 2022, keren deze treinen weer terug in de dienstregeling.

Ter ere van dit jubileum en vooruitlopend op nieuwe afleveringen van deze documentaireserie welke vanaf maandag 27 december te zien zullen zijn bij de EO, zendt deze omroep in de nacht van zaterdag op zondag tussen 23.54u. en 5.19u. op NPO2 een groot aantal eerder uitgezonden Rail Away programma’s uit. Dit programma voert u mee over de mooiste spoortrajecten in o.a. Zwitserland, Groot-Brittannië, Canada en Japan en wordt er een bezoek gebracht aan een stad of bezienswaardigheid welke gelegen is aan of in de nabijheid van de spoorlijn. 

Nederland ontbreekt niet in dit treinreisprogramma, de 5 afleveringen uit Nederland zijn hieronder vermeld.

Alle  65+ reizen gratis met Omnibuzz naar de locatie voor de boosterprik

Alle ouderen vanaf 65 jaar kunnen vanaf 1 december 2021 weer gratis reizen naar de vaccinatielocatie voor hun boosterprik. De gemeenten willen dat zoveel mogelijk ouderen in de gelegenheid zijn om de boosterprik te krijgen. Bovendien gebeurt het reizen met Omnibuzz volgens de geldende COVID-19 maatregelen en dus zo veilig mogelijk.

De ritten kunnen worden gereserveerd bij Omnibuzz via telefoonnummer 0900 – 0699.

De brand in een waterstofbus van Arriva op 28 oktober roept vragen op. Natuurlijk moeten we wachten op de onderzoeksresultaten voordat we conclusies kunnen trekken.

Belangrijk voordeel van het gebruik van waterstof is, in vergelijking met elektrische bussen, dat deze bussen langere afstanden kunnen afleggen zonder te “tanken”. De verwachting bij elektrische bussen is dat in de komende jaren door verbetering van de accu’s de elektrische bussen langere afstanden kunnen afleggen. De kosten van waterstofbussen zijn vandaag de dag hoger dan de kosten bij elektrische bussen. De verwachting is dat als er in de toekomst op bepaalde momenten te veel energie geproduceerd wordt door windmolens en zonnepanelen en deze stroom gebruikt kan worden voor het produceren van ”groene” waterstof.

Van zaterdag 20 november 04:00 t/m maandag 29 november 02:00  rijden vanwege omvangrijke werkzaamheden geen treinen tussen Heerlen en Sittard. Er rijden in de hierboven vermelde periode snelbussen van NS tussen Heerlen en Sittard. Mensen reizende naar de stations Hoensbroek, Nuth en Geleen Oost maken gebruik van de stopbussen van Arriva, dit levert een extra reistijd op van +/- 30 minuten. Reizigers van en naar Schinnen of Spaubeek dienen gebruik te maken van een pendelbus naar Geleen-Oost en kunnen daar overstappen op de stopbus naar Heerlen en Sittard. 

In Oostenrijk ontstond afgelopen maand een run op de aantrekkelijk geprijsde OV-jaarkaarten, deze abonnementen zijn inmiddels door ruim 106.000 Oostenrijkers aangeschaft.

De nieuwe Oostenrijkse OV-jaarkaart kost rond de 1000 euro en voor kinderen en senioren rond de 800 euro. Met ‘Klimaticket Ö’ kunnen Oostenrijkers een jaar lang onbeperkt reizen in de tweede klas per trein, bus, tram en metro. Toeristische treinen zijn uitgezonderd. Ter vergelijking: in Nederland kost een OV-jaarkaart ruim 4.000 euro per jaar. Naast het klimaatdoel speelt natuurlijk ook het weer meer reiziger weer gebruik te laten maken van de trein na de coronapandemie.

Afgelopen woensdagmiddag is het station van Maastricht officieel geopend. Bij deze inauguratie die in de stationshal plaatsvond waren onder meer president-directeur Marjan Rintel van NS, de Limburgse gedeputeerde Geert Gabriels en de wethouder van Maastricht Gert-Jan Krabbendam aanwezig. Het monumentale NS-station in Maastricht is 105 jaar na de ingebruikname daarvan in 1916 alsnog feestelijk geopend. Het station is een ontwerp van George van Heukelom. Ook de Inktpot, het hoofdkantoor van ProRail in Utrecht,  is van de hand van zojuist genoemde architect.

Reizigers en automobilisten tussen Heerlen en Landgraaf kunnen bij het voormalige station Heerlen de Kissel en bij het spoorviaduct over de Euregioweg vanaf eind september al diverse bouwactiviteiten waarnemen die verband houden met de aanleg van het tweede spoor tussen de zojuist vermelde plaatsen.

De spoorverdubbeling is noodzakelijk om in de nabije toekomst meer treinen tussen Nederland en Duitsland te kunnen laten rijden. Maar om de aanleg mogelijk te maken moeten eerst de viaducten aan de Euregioweg en de Melchersstraat verbreed worden. Voorts worden de viaducten in het Glas-mij Park in Heerlen en aan de Spoorstraat in Landgraaf vervangen, zal de overweg in de Glas-mij weg en het daarbij liggende station Heerlen de Kissel worden verwijderd en dient de sporenlay-out aan de oostkant van het station in Heerlen vanwege de dubbelsporigheid te worden aangepast.

Vanaf spoor 6 in Breda vertrok vrijdagavond 15 oktober de allereerste slaaptrein van GreenCityTrip naar Praag. Naast Praag wil zojuist vermelde spoorwegmaatschappij ook Venetië, Innsbruck, Verona, Wenen en Milaan gaan bedienen. De trein start in Breda omdat dit een aantrekkelijk station is voor de Belgische markt. Na vertrek uit Breda zal de nachttrein via Rotterdam, Den Haag, Amsterdam, Utrecht en Arnhem naar een van de eindbestemmingen rijden.

Tijdens een groot deel van de herfstvakantie rijden vanwege werkzaamheden aan het spoor geen doorgaande IC-treinen tussen Heerlen/Maastricht en Eindhoven. Het werk aan het spoor tussen Roermond en Eindhoven vangt komend weekend aan waardoor er tussen zojuist vermelde plaatsen reizigers met bussen worden vervoerd. Van maandag 25 oktober tot en met donderdag 28 oktober reizen passagiers tussen Eindhoven Centraal en Zuid-Limburg tussen Weert en Roermond met de bus. Op 29 en 30 oktober vinden er aanpassingen aan het spoor rond Eindhoven plaats. In verband hiermede stappen reizigers richting het zuiden op de stations Eindhoven Centraal en Weert resp. over van trein op bus en van bus op trein.

Denaam Thalys vervalt op termijn en wordt gewijzigd in Eurostar. Thalys die tussen Amsterdam/ Dortmund/Köln via Brussel naar Parijs rijdt, krijgt dezelfde naam als de snelle treinen naar Londen. Thalys en Eurostar maakten al in september 2019 bekend te willen opgaan in één spoorwegbedrijf maar die plannen zijn door de corona pandemie vertraagd. Goedkeuring van de Europese Commissie wordt volgend jaar verwacht.  

Voor de doorgewinterde treinreiziger komen de piepjes bij het in- en uitchecken met de OV-chipkaart wel bekend voor. Maar voor de incidentele treinreiziger met zo’n kaart ligt dat even iets anders en zeker als hij/zij in- of uitstapt op een station dat niet afgesloten is met poortjes. Voor hen is het belangrijk dat het in- en uitcheckproces correct verloopt. Wij vertellen waar de reiziger op moet letten.

Zoals aangegeven zijn veel stations heden ten dage afgesloten en krijgt men alleen toegang tot de perrons en de treinen na ingecheckt te hebben bij de poortjes. Ook het uitchecken geschiedt dan via de kaartlezer bij de poortjes. Belangrijk is om op stations met meerdere vervoerders het juiste poortje te passeren zoals in Sittard, het station dat bediend wordt door NS en Arriva. Maar op de andere grotere stations zoals Heerlen, Maastricht en Roermond, welke ook door zojuist vermelde spoorwegmaatschappijen worden bediend, zijn geen poortjes en dient men derhalve via de kaartlezer bij de ingang van het station, in de stationshal of op het perron in- en uit te checken. Denk er wel aan dat u incheckt bij de vervoerder waarmee u gaat reizen.

In verband met wisselvernieuwing op het baanvak Herzogenrath en Aachen Hbf zullen de treinen tussen van Maastricht naar Aachen Hbf (RE18) vanaf aanstaande woensdagavond 20.00u. u. tot en met maandag 1.00u. tussen Heerlen en Aachen Hbf vervangen worden door bussen. Naast de RE18 zullen op het traject Aachen Hbf-Herzogenrath ook de treinen van de RB 20 (Stolberg Altstadt/Düren-Aachen Hbf-Herzogenrath-Alsdorf-Stolberg Hbf) en de RE 4(Aachen-Mönchengladbach-Dortmund) en RB 33 (Aachen-Heinsberg/Essen) niet rijden en zullen er bussen worden ingezet.

Opnieuw zijn er twijfels gerezen of de electrificatie van de spoorlijn tussen Roermond en Nijmegen op tijd wordt gerealiseerd. De huidige planning van ProRail geeft aan dat de Maaslijn in november 2024 klaar is.

Maar nu komt er een nieuwe aap uit de mouw in die zin dat ProRail, na het tegen het licht houden van de planning rondom de uitvoering van het project, de betrokken partijen waarschuwt voor een mogelijke vertraging bij de elektrificatie van vermelde spoorlijn. De opstelling van de provincies Limburg, Brabant en Gelderland is dat ProRail extra inspanningen zal moeten doen teneinde de electrificatie van de Maaslijn binnen de afgesproken termijn te kunnen realiseren.