Om dit jaar tijdens uw treinreis niet voor verrassingen te komen staan voor wat betreft langere reistijden, adviseert Rover-Limburg treinreizigers in 2022 vaker de reisplanner te raadplegen. Dit vanwege het feit dat dit jaar er 34 buitendienststellingen van het spoor in Nederland zijn gepland. Dit betekent dat er op diverse trajecten gedurende drie of meer dagen geen treinverkeer mogelijk is. We lichten de werkzaamheden in Limburg toe alsmede die buiten Limburg waar de Limburgse treinreizigers ook hinder van kunnen ondervinden.

Volgens de planning is de Maaslijn eind 2024 geëlectrificeerd. Voor de vertraging van de elektrificatie wordt Arriva financieel gecompenseerd. Deze tegemoetkoming heeft enerzijds te maken met het feit dat Arriva op de Maaslijn langer moet doorrijden met de huidige dieseltreinen, anderzijds vanwege het feit dat de huidige treinen op de Maaslijn langer geleased moeten worden.   De overeenkomst die de Provincie Limburg met Arriva sluit betreft een compensatie aan Arriva van 49 miljoen euro. Deze compensatie bestaat uit twee delen. De provincie heeft ermee ingestemd dat Arriva langer mag doen over de afschrijving van alle treinen. Dat scheelt het bedrijf 15,2 miljoen euro.  Het overgrote deel van het bedrag van de compensatie, groot 33,8 miljoen euro, komt tot stand door Arriva langer door te laten rijden met alle bussen en treinen in de hele provincie.

NS heeft vanaf de kerstperiode mensen diverse keren geadviseerd niet per trein naar België te reizen. Vele treinen zitten zo vol zijn dat voldoende afstand houden niet lukt. Vanwege de extra reizigers zetten de Belgische spoorwegen tussen Roosendaal en Antwerpen en Maastricht en Luik langere treinen in.

Normaal hebben de treinen naar België voldoende zitplaatsen maar door de lockdown in Nederland zijn er veel dagjesmensen die van Nederland naar België reizen. NS Internationaal adviseert om met de Thalys te reizen omdat in die trein een stoelreservering verplicht is zodat afstand houden beter kan worden nageleefd. NS verzoekt een ieder nu niet de trein naar België te nemen tenzij het echt noodzakelijk is.

Op veel stations zal in de nabije toekomst het loket verdwijnen.  In verband hiermede maakt Rover zich grote zorgen over de afnemende serviceverlening aan de reizigers; vooral aan de wat oudere mensen die geen internet hebben en dus thuis geen vervoerbewijs kunnen kopen en op het station ook niet goed overweg kunnen met de kaartautomaat. Maar wat te denken van de buitenlandse bezoekers die op hun (door)reis vragen hebben over tickets of aansluitende treinverbindingen. Daarnaast maakt Rover zich ook zorgen over de opvang van reizigers bij een verstoring van de treindienst. En wat niet onvermeld mag blijven is dat servicemedewerkers van NS een essentieel onderdeel vormen van de sociale veiligheid op de stations.

Op 16 december maakte NS bekend dat er in de avonddienstregeling gesneden zal worden. De verslechterde dienstverlening komt op een moment dat goede dienstverlening juist zo belangrijk is voor het behoud van de OV reizigers.

Recent is bekend geworden dat voor Limburg vanaf maandag 10 januari 2022 er in de avonduren minder IC- treinen rijden vanuit het noordelijk deel van de Randstad naar Heerlen zullen rijden. De laatste IC vanaf Amsterdam Centraal naar Heerlen vertrekt al om 16.46u. uit de hoofdstad. Nu is dat nog op doordeweekse dagen 19.16u..

Rover afdeling Limburg wenst je een voorspoedig en gezond 2022 toe.

De onlangs verschenen nieuwsbrief van de Rover afdeling is hier te vinden. 

In de zomer van 2022 moeten reizigers in heel Nederland met hun betaalpas en/of creditcard kunnen reizen in het OV. Reizen met de bankpas/creditkaart is nu alleen mogelijk in een paar regio’s. Daarnaast kunnen bijvoorbeeld kortingsproducten van de vervoerder(s) nog niet kunnen worden gebruikt. Met andere woorden; men reist voorlopig tegen voltarief. Het is wel de bedoeling om reisproducten, zoals het studentenreisproduct, trajectabonnementen en de 65+ korting er in de loop van de tijd er aan toe te voegen. De verwachting is dat dit eind 2023 mogelijk zou moeten zijn.

Komende zondag gaat in een groot aantal Europese landen de trein- en busdienstregeling 2022 in. Zo ook in Nederland bij NS en de regionale vervoerders. Voor wat betreft de treindienstregeling bij NS verandert er in Limburg bijna niets; hier en daar wellicht een 1 minuut eerdere of latere vertrek en/of aankomsttijd.

Bij  Arriva daarentegen vinden er wel een aantal aanpassingen in de dienstregeling plaats. Zo vervallen vanaf 10 januari 2022 van maandag t/m vrijdag na de ochtendspits een zestal retourritten tussen Nijmegen en Venray. Met ingang van het studiejaar 2022-2023, i.c. 5 september 2022, keren deze treinen weer terug in de dienstregeling.

Ter ere van dit jubileum en vooruitlopend op nieuwe afleveringen van deze documentaireserie welke vanaf maandag 27 december te zien zullen zijn bij de EO, zendt deze omroep in de nacht van zaterdag op zondag tussen 23.54u. en 5.19u. op NPO2 een groot aantal eerder uitgezonden Rail Away programma’s uit. Dit programma voert u mee over de mooiste spoortrajecten in o.a. Zwitserland, Groot-Brittannië, Canada en Japan en wordt er een bezoek gebracht aan een stad of bezienswaardigheid welke gelegen is aan of in de nabijheid van de spoorlijn. 

Nederland ontbreekt niet in dit treinreisprogramma, de 5 afleveringen uit Nederland zijn hieronder vermeld.

Alle  65+ reizen gratis met Omnibuzz naar de locatie voor de boosterprik

Alle ouderen vanaf 65 jaar kunnen vanaf 1 december 2021 weer gratis reizen naar de vaccinatielocatie voor hun boosterprik. De gemeenten willen dat zoveel mogelijk ouderen in de gelegenheid zijn om de boosterprik te krijgen. Bovendien gebeurt het reizen met Omnibuzz volgens de geldende COVID-19 maatregelen en dus zo veilig mogelijk.

De ritten kunnen worden gereserveerd bij Omnibuzz via telefoonnummer 0900 – 0699.

De brand in een waterstofbus van Arriva op 28 oktober roept vragen op. Natuurlijk moeten we wachten op de onderzoeksresultaten voordat we conclusies kunnen trekken.

Belangrijk voordeel van het gebruik van waterstof is, in vergelijking met elektrische bussen, dat deze bussen langere afstanden kunnen afleggen zonder te “tanken”. De verwachting bij elektrische bussen is dat in de komende jaren door verbetering van de accu’s de elektrische bussen langere afstanden kunnen afleggen. De kosten van waterstofbussen zijn vandaag de dag hoger dan de kosten bij elektrische bussen. De verwachting is dat als er in de toekomst op bepaalde momenten te veel energie geproduceerd wordt door windmolens en zonnepanelen en deze stroom gebruikt kan worden voor het produceren van ”groene” waterstof.

Van zaterdag 20 november 04:00 t/m maandag 29 november 02:00  rijden vanwege omvangrijke werkzaamheden geen treinen tussen Heerlen en Sittard. Er rijden in de hierboven vermelde periode snelbussen van NS tussen Heerlen en Sittard. Mensen reizende naar de stations Hoensbroek, Nuth en Geleen Oost maken gebruik van de stopbussen van Arriva, dit levert een extra reistijd op van +/- 30 minuten. Reizigers van en naar Schinnen of Spaubeek dienen gebruik te maken van een pendelbus naar Geleen-Oost en kunnen daar overstappen op de stopbus naar Heerlen en Sittard. 

In Oostenrijk ontstond afgelopen maand een run op de aantrekkelijk geprijsde OV-jaarkaarten, deze abonnementen zijn inmiddels door ruim 106.000 Oostenrijkers aangeschaft.

De nieuwe Oostenrijkse OV-jaarkaart kost rond de 1000 euro en voor kinderen en senioren rond de 800 euro. Met ‘Klimaticket Ö’ kunnen Oostenrijkers een jaar lang onbeperkt reizen in de tweede klas per trein, bus, tram en metro. Toeristische treinen zijn uitgezonderd. Ter vergelijking: in Nederland kost een OV-jaarkaart ruim 4.000 euro per jaar. Naast het klimaatdoel speelt natuurlijk ook het weer meer reiziger weer gebruik te laten maken van de trein na de coronapandemie.

Afgelopen woensdagmiddag is het station van Maastricht officieel geopend. Bij deze inauguratie die in de stationshal plaatsvond waren onder meer president-directeur Marjan Rintel van NS, de Limburgse gedeputeerde Geert Gabriels en de wethouder van Maastricht Gert-Jan Krabbendam aanwezig. Het monumentale NS-station in Maastricht is 105 jaar na de ingebruikname daarvan in 1916 alsnog feestelijk geopend. Het station is een ontwerp van George van Heukelom. Ook de Inktpot, het hoofdkantoor van ProRail in Utrecht,  is van de hand van zojuist genoemde architect.

Reizigers en automobilisten tussen Heerlen en Landgraaf kunnen bij het voormalige station Heerlen de Kissel en bij het spoorviaduct over de Euregioweg vanaf eind september al diverse bouwactiviteiten waarnemen die verband houden met de aanleg van het tweede spoor tussen de zojuist vermelde plaatsen.

De spoorverdubbeling is noodzakelijk om in de nabije toekomst meer treinen tussen Nederland en Duitsland te kunnen laten rijden. Maar om de aanleg mogelijk te maken moeten eerst de viaducten aan de Euregioweg en de Melchersstraat verbreed worden. Voorts worden de viaducten in het Glas-mij Park in Heerlen en aan de Spoorstraat in Landgraaf vervangen, zal de overweg in de Glas-mij weg en het daarbij liggende station Heerlen de Kissel worden verwijderd en dient de sporenlay-out aan de oostkant van het station in Heerlen vanwege de dubbelsporigheid te worden aangepast.